[實用新型]一種一體化設計的減速機殼體

有效

• 申請號: 202020989694.7
• 申請日: 2020-06-03
• 公開（公告）號: CN212377269U
• 公開（公告）日: 2021-01-19
• 發明（設計）人: 陳騫;張濤
• 申請（專利權）人: 蘇州亨億德傳動設備有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16H57/028;F16H57/025;F16H57/023
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種一體化設計的減速機殼體，包括底座，所述底座上端面一體化連接有殼體，所述殼體上端面固定連接有殼蓋，所述殼體右端面一體化連接有輸入軸連接頭，所述殼體右側設置有電機，所述電機輸出端與輸入軸通過聯軸器連接，所述殼體后端面一體化連接有輸出軸連接頭，所述輸出軸連接頭內連接有輸出軸，所述底座底端面一體化連接有若干支撐塊，結構簡單，構造清晰易懂，減速機殼體為一體化設置的矩形框，其底部通過底座支撐，其頂部通過殼蓋開閉，其右端通過輸入軸連接頭與電機連接，其輸出軸安裝在輸出軸連接頭內，通風效果好，支撐穩定性佳，安裝方便，值得推廣。

技術領域

本實用新型涉及減速機技術領域，具體為一種一體化設計的減速機殼體。

背景技術

減速器是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置。在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛。傳統的減速機殼體為拆裝連接，通過螺栓進行連接固定，安裝麻煩，穩定性和結構強度低，因此，需要一種一體化設計的減速機殼體。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種一體化設計的減速機殼體，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種一體化設計的減速機殼體，包括底座，所述底座上端面一體化連接有殼體，所述殼體上端面固定連接有殼蓋，所述殼體右端面一體化連接有輸入軸連接頭，所述殼體右側設置有電機，所述電機輸出端與輸入軸通過聯軸器連接，所述殼體后端面一體化連接有輸出軸連接頭，所述輸出軸連接頭內連接有輸出軸，所述底座底端面一體化連接有若干支撐塊。

優選的，所述底座上端面四周一體化連接有安裝頭，所述安裝頭內設置有安裝孔。

優選的，所述殼蓋上端面連接有若干螺栓，所述殼蓋和殼體上端面之間通過若干螺栓固定連接。

優選的，所述殼體左端面設置有通風口，所述通風口外設置有環形框，所述環形框上下端一體化連接有固定頭，所述固定頭通過螺釘與殼體左側壁固定連接，所述環形框內設置有過濾網。

優選的，所述支撐塊外套設有緩沖橡膠套。

優選的，所述殼蓋與殼體上端面之間設置有橡膠密封圈。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單，構造清晰易懂，減速機殼體為一體化設置的矩形框，其底部通過底座支撐，其頂部通過殼蓋開閉，其右端通過輸入軸連接頭與電機連接，其輸出軸安裝在輸出軸連接頭內，通風效果好，支撐穩定性佳，安裝方便，值得推廣。

附圖說明

圖1為一種一體化設計的減速機殼體的主視圖結構示意圖；

圖2為一種一體化設計的減速機殼體的俯視圖結構示意圖；

圖3為一種一體化設計的減速機殼體的左視圖結構示意圖。

圖中：1-輸出端連接頭，2-緩沖橡膠套，3-支撐塊，4-底座，5-安裝頭，6-殼體，7-殼蓋，8-輸出軸，9-輸入端連接頭，10-聯軸器，11-電機，12-安裝孔，13-螺栓，14-通風口，15-過濾網，16-環形框，17-螺釘，18-固定頭。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。