[實用新型]一種玻璃升降器導向件

有效

• 申請號: 202020986374.6
• 申請日: 2020-06-02
• 公開（公告）號: CN212837304U
• 公開（公告）日: 2021-03-30
• 發明（設計）人: 李宗環;張慶夫
• 申請（專利權）人: 長春海德世汽車拉索有限公司
• 主分類號: E05F15/689
• 分類號: E05F15/689
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司 22100
• 代理人: 魏征驥

本實用新型涉及一種玻璃升降器導向件，屬于汽車門窗玻璃升降裝置的部件。導向件的凸包與導軌采用四點焊接固定，鋼絲繩出線角度α為118～122度，所述導向件采用鍍鋅鋼板材料，并有環形加強筋。優點是結構新穎，導向件與導軌采用四點焊接固定，消除導向件與導軌的間隙，避免升降器發生異響、失效等風險，有效的避免導向件產生磕碰發生損壞，在旋鉚過程中不容易對導向件壓傷、壓變形，確保產品質量、性能；增加鋼絲繩通過轉輪及導向件連接出線角度，降低升降器在運動過程中鋼絲繩所承受的最大彎曲應力，從而提升鋼絲繩的使用壽命；導向件預留出水口，防止導向件進水導致升降器異響以及腐蝕，提升產品使用壽命。

技術領域

本實用新型屬于汽車門窗玻璃升降裝置的部件，尤其涉及一種玻璃升降器導向件。

背景技術

玻璃升降器是汽車門窗玻璃的升降裝置，實現著汽車門窗玻璃的升降功能。市場上玻璃升降器多采用交叉臂式、單臂式、雙臂式、門模板、繩輪式等結構，其中繩輪式玻璃升降器因所用零件少，自身質量輕，便于加工，所占空間小，效率高，噪音小等優點已逐漸被汽車廠普遍選擇。繩輪式玻璃升降器主要是由導軌、支架、玻璃托架、導向件、轉輪、鋼絲繩等零部件組成，其中導向件承載鋼絲繩導向、傳遞拉力、連接轉輪作用，對玻璃升降器功能的實現起到了重要作用。如圖3所示，導向件3通過與導軌2間隙配合直接插入導軌一端，其中間隙配合導向件存在一定的晃動量，在升降器反復耐久運動后，晃動量會逐漸增加，從而導致升降器導向件晃動后發生異響，甚至導致產品失效。導向件裝配至導軌端部，在生產及運輸過程中，導軌端部易發生磕碰，由于導向件為POM材質，POM的彈性模量較小，在受到碰撞時易出現撞傷、損壞，導致玻璃升降器產生異響，甚至失效。POM材料在加工過程中若長時間高溫下易受熱分解，且POM無自熄性、抗酸性差、成型收縮率大，在升降器進行高溫高濕耐久實驗后導向件會出現變形，尺寸變化影響升降器整體性能，導致升降器失效。原設計方案導向件裝配導軌后，通過銷軸連接轉輪對銷軸進行旋鉚，從而固定轉輪，由于旋鉚設備為金屬旋鉚臺架及旋鉚頭，導向件為POM材質，加工過程中容易對導向件壓傷、壓變形等風險。鋼絲繩通過轉輪及導向件連接出線角度β較小，為90±1度，升降器在運動過程中鋼絲繩所承受的最大彎曲應力較大，鋼絲繩內外股接觸處的鋼絲會產生比較大的內部磨損，從而降低鋼絲繩的使用壽命。

發明內容

本實用新型提供一種玻璃升降器導向件，以解決導向件與導軌有間隙、導向件強度低，鋼絲繩出線角度小及排的問題。

本實用新型采取的技術方案是，導向件的凸包與導軌采用四點焊接固定，鋼絲繩出線角度α為118～122度。

所述導向件采用鍍鋅鋼板材料。

所述導向件有環形加強筋。

所述導向件上有出水口。

本實用新型的優點是結構新穎，導向件與導軌采用四點焊接固定，消除導向件與導軌的間隙，消除導向件與導軌之間的晃動量，避免升降器發生異響、失效等風險；導向件采用鍍鋅鋼板材料，鍍鋅鋼板硬度較高，提升導向件自身強度，有效的避免導向件產生磕碰發生損壞，在旋鉚過程中不容易對導向件壓傷、壓變形，鍍鋅鋼板材料在加工過程中抗酸性強、成型收縮率小，在升降器進行高溫高濕耐久實驗后導向件不會出現變形，確保產品質量、性能；增加鋼絲繩通過轉輪及導向件連接出線角度，降低升降器在運動過程中鋼絲繩所承受的最大彎曲應力，從而提升鋼絲繩的使用壽命；導向件預留出水口，防止導向件進水導致升降器異響以及腐蝕，提升產品使用壽命，確保產品質量保證。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的后視圖；

圖3是現有技術的玻璃升降器導向件的結構示意圖。

具體實施方式

導向件3的凸包1與導軌2采用四點焊接固定，鋼絲繩出線角度α為118～122度；

所述導向件3采用鍍鋅鋼板材料；