[實用新型]一種適用于下置PT車的轉運小車

有效

• 申請號: 202020984988.0
• 申請日: 2020-06-02
• 公開（公告）號: CN212354060U
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發明（設計）人: 彭澤奇;方小幺;蔣凌堅;林丹球
• 申請（專利權）人: 珠海市豐蘭實業有限公司
• 主分類號: B62B3/02
• 分類號: B62B3/02;B62B5/00
• 代理公司: 深圳市精英專利事務所 44242
• 代理人: 涂年影

本實用新型公開了一種適用于下置PT車的轉運小車，包括：設于下部的轉運車底盤、設于上部的轉運車拖板，和連接于所述轉運車底盤和轉運車拖板左右兩側端部間的舉升骨架；所述舉升骨架通過氣缸調節自身高度，所述轉運車拖板前端部設有與外部中置柜底部橫梁對應的一組定位銷。本實用新型提供的一種適用于下置PT車的轉運小車，基于轉運車底盤配合轉運車拖板實現下置PT車輔助安裝的技術特征，改變了原有單純依賴人力搬抬PT車的工作，節省了大量人力物力；基于轉運車拖板前端設有一組定位銷的技術特征，防錯防呆設計，確保不同技術經驗的安裝人群均可實現下置PT車的精準對位及安裝。

技術領域

本實用新型涉及中壓供電柜設備，更具體地說是一種適用于下置PT車的轉運小車。

背景技術

目前在10kV的中壓電柜中，下置PT車的安裝幾乎都是通過人力搬抬安裝到中置柜的下部電纜室。通過人工對龐大沉重的下置PT的搬運和安裝，存在不可忽視的缺點，如：搬運操作費時費力，往往需要多人配合操作，耗費人力物力，且若操作不當，下置PT車有脫手掉落砸傷搬抬工人的可能性；并且，搬抬至下部電纜室后，僅通過人力推進拉出移動位置以安裝定位，安裝精度低，難以對齊對正，由于下置PT車的安裝位置偏差，會造成設備信號傳遞錯誤，影響系統正常工作。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種便捷安裝、易于對位的適用于下置PT車的轉運小車。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種適用于下置PT車的轉運小車，包括：設于下部的轉運車底盤、設于上部的轉運車拖板，和連接于所述轉運車底盤和轉運車拖板左右兩側端部間的舉升骨架；所述舉升骨架通過氣缸調節自身高度，所述轉運車拖板前端部設有與外部中置柜底部橫梁對應的一組定位銷。

其進一步技術方案為，所述舉升骨架為中空的骨架結構，包括左右兩側的豎向骨架和中部的橫向骨架，左右兩側的所述豎向骨架的底端通過橫向骨架連接，所述橫向骨架頂部承托所述轉運車底盤。

其進一步技術方案為，所述豎向骨架包括下臺階部和上臺階部，所述上臺階部和下臺階部間設有若干氣缸，所述氣缸底部連接于所述下臺階部上表面，氣缸頂部連接于所述上臺階部下表面；所述上臺階部上表面與所述豎向骨架頂端平齊，所述下臺階部與所述轉運車底盤固定連接。

其進一步技術方案為，所述氣缸對稱間隔布置，左右兩側分別設置的氣缸數量為二個。

其進一步技術方案為，所述轉運車底盤上表面設有沿左右方向滑動的推移滑軌，推移滑軌上方設有帶精確刻度的條形孔，條形孔可調范圍為0-100mm，推移滑軌位置根據中置柜的柜寬對照條形孔進行調整，推移滑軌尺寸適配于下置PT車的滑輪。

其進一步技術方案為，所述轉運車底盤左右兩側對稱設有一組倒L型連接位，所述倒L型連接位與所述下臺階部固定連接。

其進一步技術方案為，所述轉運車拖板上表面左右兩側分別對稱設有滑動左墊板和滑動右墊板。

其進一步技術方案為，所述轉運車拖板中部設有撥動桿，所述撥動桿前端露出于所述轉運車拖板前側端面，所述撥動桿后端露出于所述轉運車拖板后側端面，且所述撥動桿后端端頭處設有操作手柄。

其進一步技術方案為，所述轉運車拖板中部設有通孔，以用于校對所述撥動桿位置。

其進一步技術方案為，所述轉運車底盤底部左右兩側對稱設有兩組腳輪，所述腳輪包括前腳輪和后腳輪，所述前腳輪輪轂直徑為4.5寸，所述后腳輪輪轂直徑為2.5寸。