[實用新型]一種燒結(jié)機臺車用側(cè)密封結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020984907.7
• 申請日: 2020-06-02
• 公開（公告）號: CN212378508U
• 公開（公告）日: 2021-01-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 田東亮
• 申請（專利權(quán)）人: 秦皇島市精佳易機械制造有限公司
• 主分類號: F27B21/08
• 分類號: F27B21/08;F16J15/06;F16J15/10
• 代理公司: 北京細(xì)軟智谷知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11471
• 代理人: 史明罡

本實用新型提供了一種燒結(jié)機臺車用側(cè)密封結(jié)構(gòu)，涉及燒結(jié)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有技術(shù)中燒結(jié)機臺車的側(cè)面密封效果差的的技術(shù)問題。該側(cè)密封結(jié)構(gòu)包括用于與臺車本體的下部進(jìn)行連接的第一彈性密封組件和設(shè)置于第一彈性密封組件下方的第二彈性密封組件，第一彈性密封組件包括上游板、游板槽、第一導(dǎo)桿、第一彈性件和迷宮密封組件，第二彈性密封組件包括下游板、第二導(dǎo)桿、第二彈性件以及支撐座，第一彈性件和/或第二彈性件始終處于壓縮狀態(tài)，多個第一導(dǎo)桿和第一彈性件以及多個第二導(dǎo)桿和第二彈性件共同上下配合作用，使得上游板和下游板始終保持相抵緊狀態(tài)，獲得更好地密封效果，本實用新型用于提高燒結(jié)機臺車側(cè)面的密封效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及燒結(jié)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種燒結(jié)機臺車用側(cè)密封結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，燒結(jié)主要采用帶式抽風(fēng)燒結(jié)工藝。燒結(jié)機包括有滑道，承載有物料的燒結(jié)機臺車處于滑道上方，燒結(jié)機臺車的底部設(shè)置有篦條，滑道下方設(shè)置有吸風(fēng)裝置，通過該吸風(fēng)裝置對燒結(jié)機臺車進(jìn)行抽風(fēng)從而實現(xiàn)物料的充分燃燒。在吸風(fēng)裝置的作用下，透過臺車物料層進(jìn)入風(fēng)箱的空氣是有效風(fēng)，未經(jīng)物料層進(jìn)入風(fēng)箱和煙道的空氣是無效風(fēng)或叫做漏風(fēng)。燒結(jié)漏風(fēng)不僅白白浪費了主抽風(fēng)機的電耗，而且使有效風(fēng)量減少、造成生產(chǎn)率下降。減少漏風(fēng)可顯著降低主抽風(fēng)機電耗并提高生產(chǎn)率，因此，燒結(jié)機漏風(fēng)防治一直是一項重要的節(jié)能保產(chǎn)工作，歷來廣受重視。

燒結(jié)機臺車在生產(chǎn)過程中，運動中的臺車與固定的風(fēng)箱滑道之間有相對運動，為保證風(fēng)從臺車料層通過，就必須設(shè)置密封裝置以保證外部空氣不會通過臺車與風(fēng)箱滑道之間進(jìn)入風(fēng)箱。但是，現(xiàn)有技術(shù)中燒結(jié)機的臺車密封多安裝于燒結(jié)機的臺車上，即稱為上彈式密封，密封件并列設(shè)置有多個，如果其中一個或幾個密封件受損，整體與下部滑道之間的密封性便會受到極大的影響，密封效果差。

因此，如何解決現(xiàn)有技術(shù)中燒結(jié)機臺車的側(cè)面密封效果差的的技術(shù)問題，已成為本領(lǐng)域人員需要解決的重要技術(shù)問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種燒結(jié)機臺車用側(cè)密封結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中燒結(jié)機臺車的側(cè)面密封效果差的的技術(shù)問題。本實用新型提供的諸多技術(shù)方案中的優(yōu)選技術(shù)方案所能產(chǎn)生的諸多技術(shù)效果詳見下文闡述。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了以下技術(shù)方案：

本實用新型提供的燒結(jié)機臺車用側(cè)密封結(jié)構(gòu)，包括：用于與臺車本體進(jìn)行連接的第一彈性密封組件，包括上游板、用于容納所述上游板的游板槽、沿豎向設(shè)置的用于支撐所述上游板的第一導(dǎo)桿、套設(shè)于所述第一導(dǎo)桿周向的第一彈性件和設(shè)置于所述上游板和所述游板槽之間的迷宮密封組件，所述第一導(dǎo)桿的上端貫穿臺車本體后與第一緊固件連接；設(shè)置于所述第一彈性密封組件下方的第二彈性密封組件，包括用于與所述上游板抵接的下游板、沿豎向設(shè)置的用于支撐所述下游板的第二導(dǎo)桿、套設(shè)于所述第二導(dǎo)桿周向的第二彈性件以及用于供所述下游板滑入的支撐座，所述支撐座為上部開口的中空結(jié)構(gòu)，所述第二導(dǎo)桿的下端貫穿所述支撐座后與第二緊固件連接；其中，所述第一彈性件和/或所述第二彈性件始終處于壓縮狀態(tài)。

優(yōu)選地，所述迷宮密封組件包括位于所述游板槽內(nèi)的且下部開口的外殼、設(shè)置于所述外殼內(nèi)的套接且可相對移動的上密封板和下密封板以及設(shè)置于所述上密封板與所述下密封板之間的柔性密封墊，所述上密封板和所述下密封板均為“U”型結(jié)構(gòu)且兩者的“U”型結(jié)構(gòu)的開口相對設(shè)置，其中一者與所述外殼連接，另一者與所述上游板連接。

優(yōu)選地，所述密封墊為弧形長條板狀結(jié)構(gòu)，所述密封墊的上端和下端分別與所述外殼和所述上游板抵接。

優(yōu)選地，所述上游板的下端和所述下游板的上端均沿自身長度方向設(shè)置有容納槽和設(shè)置于所述容納槽位置處的石墨條，所述石墨條并列設(shè)置有多個，并且所述上游板位置處的所述石墨條和所述下游板位置處的所述石墨條上下交錯設(shè)置。

優(yōu)選地，所述下游板的側(cè)部設(shè)置有用于覆蓋所述下游板與所述上游板的接觸位置處的密封條，所述密封條的下端與所述下游板固定連接，所述密封條的上部與臺車本體的下部抵接。