[實用新型]一種用于模型汽車前門凹位成型的二次行位

有效

• 申請號: 202020983003.2
• 申請日: 2020-06-02
• 公開（公告）號: CN212372626U
• 公開（公告）日: 2021-01-19
• 發明（設計）人: 朱建文;范桂洲
• 申請（專利權）人: 東莞市眾上五金科技有限公司
• 主分類號: B29C45/44
• 分類號: B29C45/44;B29C45/33;B29C45/26
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 張勛

本實用新型公開一種用于模型汽車前門凹位成型的二次行位，包括一結構主體，所述結構主體包括模型汽車架及對立設置于所述模型汽車架兩側的大行位，所述大行位靠近所述模型汽車架一側設有小行位，所述小行位上設有向外凸出的凹位成型塊，所述小行位與所述模型汽車架連接，所述凹位成型塊位于所述模型汽車架的前門連接凹位處；通過大行位與小行位的組合作用，便于在車架成型時，前門與車架連接處的凹位一體成型，減少了工序，提高了加工效率與加工質量，降低了人工成本。

技術領域

本實用新型涉及模型汽車模具技術領域，具體涉及一種用于模型汽車前門凹位成型的二次行位。

背景技術

汽車模型是依照真車的形狀、構造、色彩等制作而成，汽車模型通常是按照一定比例制作而成，可用于展示或者收藏，目前，市面上出現了各式各樣的汽車模型，現有的汽車模型以其生動的造型，占領了越來越多的消費市場。汽車模型的生產通常都采用相應的模具來進行，通過模具來成型汽車模型的各個部件，各個部件進行單獨成型，然后進行組裝。

由于汽車模型的前門與汽車車架連接處設有實現前門開合的凹位，而傳統的用于實現前門開合的凹位都是在車架成型后，通過人工對車架進行凹位加工處理，工作效率低下，且在長時間的人工加工會導致加工質量下降。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題，而提供一種用于模型汽車前門凹位成型的二次行位。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的，一種用于模型汽車前門凹位成型的二次行位，包括一結構主體，所述結構主體包括模型汽車架及對立設置于所述模型汽車架兩側的大行位，所述大行位靠近所述模型汽車架一側設有小行位，所述小行位上設有向外凸出的凹位成型塊，所述小行位與所述模型汽車架連接，所述凹位成型塊位于所述模型汽車架上的前門連接凹位處。

優選的，所述大行位靠近所述模型汽車架一側設有車架成型槽位。

優選的，所述大行位上設有拉桿通孔，所述拉桿通孔內設有拉桿，所述拉桿穿透所述大行位與所述小行位連接。

優選的，所述拉桿與所述小行位通過螺絲實現固定連接。

優選的，所述小行位為一體式結構。

本實用新型的有益效果是：通過大行位與小行位的組合作用，便于在車架成型時，前門與車架連接處的凹位一體成型，減少了工序，提高了加工效率與加工質量，降低了人工成本。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構示意圖；

圖2為本實用新型中模型汽車架與大行位連接結構示意圖；

圖3為本實用新型中大行位結構示意圖；

圖4為本實用新型中模型汽車架結構示意圖；

圖5為本實用新型中小行位結構示意圖；

圖中：1、模型汽車架；2、大行位；3、拉桿通孔；4、拉桿；5、車架成型槽位；6、小行位；7、凹位成型塊。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1-5所示，一種用于模型汽車前門凹位成型的二次行位，包括一結構主體，所述結構主體包括模型汽車架1及對立設置于所述模型汽車架1兩側的大行位2，所述大行位2靠近所述模型汽車架1一側設有小行位6，所述小行位6上設有向外凸出的凹位成型塊7，所述小行位6與所述模型汽車架1連接，所述凹位成型塊7位于所述模型汽車架1上的前門連接凹位處。