[實用新型]一種架空乘人裝置上下車站點自動升降平臺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020980807.7
• 申請日: 2020-06-02
• 公開（公告）號: CN212500337U
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張世俊
• 申請（專利權(quán)）人: 滕州凱源實業(yè)有限公司
• 主分類號: B61B1/00
• 分類號: B61B1/00;B61D11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種架空乘人裝置上下車站點自動升降平臺，包括牽引繩和軌道，所述牽引繩位于軌道兩側(cè)，所述牽引繩上通過可摘掛抱索器安裝有吊椅，所述軌道上設(shè)置有利用絞車牽引的礦車，兩側(cè)牽引繩下方間隔設(shè)置有若干上下車站點；各上下車站點上均安裝有升降平臺機構(gòu)，所述升降平臺機構(gòu)包括安裝槽、推動器、升降平臺和接近傳感器，所述安裝槽開設(shè)在上下車站點底部，所述安裝槽內(nèi)豎直安裝有推動器，所述推動器上端安裝有升降平臺；還包括與絞車、牽引繩、推動器電性連接的控制箱。該架空乘人裝置上下車站點自動升降平臺方便乘人在不同站點上下車，避免乘人下車時因慣性作用發(fā)生前傾摔倒等事故，提高了乘人下車的安全性和舒適性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及煤礦開采技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種架空乘人裝置上下車站點自動升降平臺。

背景技術(shù)

隨著煤礦架空乘人裝置在煤礦斜巷的普及，越來越多的架空乘人裝置在軌道巷安裝。在坡度較大的軌道巷中安裝使用的煤礦架空乘人裝置，一般在斜巷中間設(shè)置有上下車站點，由于坡度較大，且無法在軌道邊設(shè)置上下車平臺，造成人員上下車困難，乘人下車時在慣性作用下，容易發(fā)生向前傾倒事故，存在一定的安全隱患。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種架空乘人裝置上下車站點自動升降平臺，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

一種架空乘人裝置上下車站點自動升降平臺，包括牽引繩和軌道，所述牽引繩位于軌道兩側(cè)，所述牽引繩上通過可摘掛抱索器安裝有吊椅，所述軌道上設(shè)置有利用絞車牽引的礦車，兩側(cè)牽引繩下方間隔設(shè)置有若干上下車站點；各上下車站點上均安裝有升降平臺機構(gòu)，所述升降平臺機構(gòu)包括安裝槽、推動器、升降平臺和接近傳感器，所述安裝槽開設(shè)在上下車站點底部，所述安裝槽內(nèi)豎直安裝有推動器，所述推動器上端安裝有升降平臺；還包括與絞車、牽引繩、推動器電性連接的控制箱。

作為本實用新型進一步的方案：所述推動器采用電力液壓驅(qū)動。

作為本實用新型進一步的方案：當軌道坡度為12度時，所述推動器的推程為213mm。

作為本實用新型進一步的方案：所述安裝槽內(nèi)還安裝有用于檢測升降平臺的接近傳感器，所述接近傳感器與控制箱電性連接。

作為本實用新型進一步的方案：所述接近傳感器的動作距離為6mm。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

該架空乘人裝置上下車站點自動升降平臺方便乘人在不同站點上下車，避免乘人下車時因慣性作用發(fā)生前傾摔倒等事故，提高了乘人下車的安全性和舒適性；升降平臺可根據(jù)牽引繩和絞車的運行情況自動啟閉，保證架空乘人裝置與絞車的有序運行；升降平臺下方安裝接近傳感器，避免因升降平臺縮回不到位與礦車發(fā)生干涉，提升安全性能。

附圖說明

圖1為架空乘人裝置上下車站點自動升降平臺側(cè)視圖；

圖2為架空乘人裝置上下車站點自動升降平臺正視圖；

圖3為架空乘人裝置上下車站點自動升降平臺俯視圖；

圖4為架空乘人裝置上下車站點自動升降平臺中的控制箱結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為架空乘人裝置上下車站點自動升降平臺中的升降平臺機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-牽引繩、2-可摘掛抱索器、3-吊椅、4-軌道、5-礦車、6-安裝槽、7-推動器、8-升降平臺、9-接近傳感器、10-控制箱。

具體實施方式