[實用新型]適于汽車車架的圓管梁加強板及裝配結構

有效

• 申請號: 202020979259.6
• 申請日: 2020-06-02
• 公開（公告）號: CN212529809U
• 公開（公告）日: 2021-02-12
• 發明（設計）人: 晉廣志;李桂茹
• 申請（專利權）人: 香河海潮制件有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B62D27/02
• 代理公司: 北京志霖恒遠知識產權代理事務所(普通合伙) 11435
• 代理人: 韓亞偉

本申請提供有一種適于汽車車架的圓管梁加強板，其包括：軸線水平設置的第一加強環部；所述第一加強環部的邊沿向遠離其水平軸線的一側彎曲延伸得到環形第二加強板部；所述第一加強環部與所述第二加強板部為一體成型的結構。本申請還公開有一種適于汽車車架的裝配結構，包括：縱梁和垂直貫穿所述縱梁的圓管梁；所述縱梁上第一側壁上設有第一貫穿孔且其與第一側壁對應的第二側壁上設有與第一貫穿孔同軸且孔徑小于第一貫穿孔的第二貫穿孔；所述圓管梁上套設有如第一方面所述的圓管梁加強板；所述第一加強環部貼合所述圓管梁的側壁且所述第二加強板部貼合與所述第一貫穿孔對應的第一側壁。

技術領域

本申請具體公開一種適于汽車車架的圓管梁加強板及裝配結構。

背景技術

現有汽車車架中車型狀態調整位置多采用圓管梁和縱梁總成裝配配合的結構。目前，為在縱梁總成上貫穿安裝圓管梁，縱梁總成上傳統的裝配結構采用兩件合焊結構，造成匹配安裝車架的圓管梁調整量小，不能適應裝配要求。

一旦安裝車架無法匹配既定的圓管梁尺寸時，即需要對縱梁總成上的貫穿安裝孔的孔徑進行調整，導致整體裝配的用工時間損耗頗大，不利于標準化大批量生產。

發明內容

第一方面，鑒于現有技術中的上述缺陷或不足，本申請旨在提供一種適于汽車車架的圓管梁加強板。

一種適于汽車車架的圓管梁加強板，其包括：軸線水平設置的第一加強環部；所述第一加強環部的邊沿向遠離其水平軸線的一側彎曲延伸得到環形第二加強板部；所述第一加強環部與所述第二加強板部為一體成型的結構。

根據本申請的具體實施方式，所述第一加強環部的內壁與所述第二加強板部的內壁之間嵌設有彈性材質的環形彌合圈。

根據本申請的具體實施方式，所述第一加強環部的內壁與所述第二加強板部的內壁之間設有用于容納彌合圈的環形嵌設凹槽。

根據本申請的具體實施方式，所述第一加強環部的內壁上相對靠近第二加強板部的一端上設有環形內墊板。

第二方面，鑒于現有技術中的上述缺陷或不足，本申請旨在提供一種應用第一方面中圓管梁加強板的適于汽車車架的裝配結構。

一種適于汽車車架的裝配結構，包括：縱梁和垂直貫穿所述縱梁的圓管梁；所述縱梁上第一側壁上設有第一貫穿孔且其與第一側壁對應的第二側壁上設有與第一貫穿孔同軸且孔徑小于第一貫穿孔的第二貫穿孔；所述圓管梁上套設有如第一方面所述的圓管梁加強板；所述第一加強環部貼合所述圓管梁的側壁且所述第二加強板部貼合與所述第一貫穿孔對應的第一側壁。

綜上所述，本申請具體公開一種適于汽車車架的圓管梁加強板的具體結構以及能夠應該該圓管梁加強板的裝配結構。

本技術方案為一體成型的結構，具備足夠的承載能力，當其分別與圓管梁和縱梁焊接時，其能夠有效地增強二者連接處的承載強度。本技術方案中的加強板包括：能夠與圓環梁外壁環接的第一加強環部，當第一加強環部套設在所述圓管梁上時，將其沿著水平軸線移動至圓管梁與縱梁的交接處，使得第二加強板部與縱梁的側壁貼合，最終使得加強板能夠位于圓管梁與縱梁的交接處，將第一加強環部和第二加強板部分別與圓管梁外壁和縱梁側壁焊接即可，得到裝配結構。

基于上述設計，即使發生安裝車架無法匹配既定的圓管梁尺寸時，鑒于第一貫穿孔大于第二貫穿孔，無需對縱梁總成上的貫穿安裝孔的孔徑進行調整，節省整體裝配的用工時間損耗，利于標準化大批量生產。

本技術方案進一步地對第一加強環部的內壁與所述第二加強板部的內壁之間進行具體設計，即：在二者之間的連接處增設彌合圈，當第一加強環部套設在所述圓管梁上時，將其沿著水平軸線移動至圓管梁與縱梁的交接處，使得第二加強板部與縱梁的側壁貼合，此時，彌合圈貼合第一貫穿孔，能夠彌合二者之間的連接處與圓管梁與縱梁連接處之間的間隙。具體地，為固定彌合圈，第一加強環部的內壁與所述第二加強板部的內壁之間連接處設置有環形嵌設凹槽。