[實用新型]一種可升降的道路橋梁限高裝置

有效

• 申請號: 202020976133.3
• 申請日: 2020-06-02
• 公開（公告）號: CN212956239U
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發明（設計）人: 王有余;尹朝暉
• 申請（專利權）人: 王有余
• 主分類號: E01F13/00
• 分類號: E01F13/00;B66F11/00;B66F13/00;F16F15/067
• 代理公司: 青島博展利華知識產權代理事務所(普通合伙) 37287
• 代理人: 張彌

本實用新型公開了一種可升降的道路橋梁限高裝置，包括升降桿、皮帶、伺服電機和轉軸，其特征在于：所述升降桿的兩側均設置有升降結構，所述升降結構的底端設置有底座，所述升降桿外壁的一端的兩側均設置有穩定結構，所述升降桿頂端的中間位置處設置有伺服電機，所述伺服電機的外表面上纏繞有皮帶，所述升降桿的內部設置有轉軸，所述升降桿的底端設置有防護結構。本實用新型通過設置在升降座里面的齒條，齒條與齒輪嚙合相連接，然后齒輪上連接著轉軸，實現了轉軸固定在齒輪上，在需要升降時，啟動伺服電機，通過皮帶纏繞在伺服電機和轉軸上，實現了轉軸帶動齒輪旋轉，從而達到了齒輪在齒條的表面上下移動升降的效果。

技術領域

本實用新型涉及升降設備技術領域，具體為一種可升降的道路橋梁限高裝置。

背景技術

可升降的道路橋梁限高裝置是用于對道路和橋梁在特定時期進行限高的一種裝置，由于現在有很多的道路和橋梁，有些特定的道路和橋梁需要進行限高，從而保證人們的生命安全和對公共設施的保護。

在實現本實用新型的過程中，發明人發現現有技術中至少存在如下問題沒有得到解決：

(1)傳統的可升降的道路橋梁限高裝置在使用時限高板不方便活動，在撞上限高板時，不能很好的保護人們的生命安全；

(2)傳統的可升降的道路橋梁限高裝置在使用的過程中不方便對整個限高裝置起到良好的升降效果；

(3)傳統的可升降的道路橋梁限高裝置在升降的過程中不方便對整個裝置起到平穩穩定的效果，從而會導致不必要的安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種可升降的道路橋梁限高裝置，以解決上述背景技術中提出不便活動、升降效果不好和平穩效果不好的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種可升降的道路橋梁限高裝置，包括升降桿、皮帶、伺服電機和轉軸，所述升降桿的兩側均設置有升降結構，所述升降結構的底端設置有底座，所述升降桿外壁的一端的兩側均設置有穩定結構，所述升降桿頂端的中間位置處設置有伺服電機，所述伺服電機的外表面上纏繞有皮帶，所述升降桿的內部設置有轉軸，所述升降桿的底端設置有防護結構。

優選的，所述防護結構的內部依次設置有連接柱、連接桿、限高板、第一彈簧、支撐桿和支撐柱，所述限高板頂端的兩側均設置有連接柱，所述連接柱內部頂端的一側設置有連接桿，所述連接桿外表面的兩側均設置有第一彈簧，所述連接桿的兩側均設置有支撐桿，所述支撐桿的一側均設置有支撐柱。

優選的，所述升降結構的內部依次設置有升降座、齒條和齒輪，所述升降座的內部設置有齒條。

優選的，所述齒條的一端設置有齒輪，且齒條與齒輪之間相互嚙合。

優選的，所述穩定結構的內部依次設置有滑槽、滑塊、減震塊和第二彈簧，所述滑槽內部的底端設置有第二彈簧，所述第二彈簧的頂端設置有減震塊。

優選的，所述滑槽內部的中間位置處設置有滑塊，且滑槽與滑塊之間構成滑動結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該可升降的道路橋梁限高裝置不僅實現了活動方便，實現了升降效果好，而且實現了平穩效果好；

(1)通過設置在支撐柱上的支撐桿，然后支撐桿與連接桿相連接，連接桿與連接柱相連接，連接柱又與限高板相連接，實現了對限高板的固定，在使用的過程中，有的司機可能沒有看清裝上限高板時，通過連接柱與第一彈簧相連接，實現了對限高板的活動，從而達到了撞上時保護人的生命安全的效果；

(2)通過設置在升降座里面的齒條，齒條與齒輪嚙合相連接，然后齒輪上連接著轉軸，實現了轉軸固定在齒輪上，在需要升降時，啟動伺服電機，通過皮帶纏繞在伺服電機和轉軸上，實現了轉軸帶動齒輪旋轉，從而達到了齒輪在齒條的表面上下移動升降的效果；