[實用新型]連桿式避震座管

有效

• 申請號: 202020974350.9
• 申請日: 2020-05-22
• 公開（公告）號: CN212861712U
• 公開（公告）日: 2021-04-02
• 發明（設計）人: 廖學金
• 申請（專利權）人: 深圳信隆健康產業發展股份有限公司
• 主分類號: B62J1/02
• 分類號: B62J1/02;B62J1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種連桿式避震座管，其至少包含：主支架、底座、第一連桿、第二連桿以及彈性體，該主支架套設于一座管上，第一連桿位于座管的前端，且樞接主支架與底座之間，第二連桿位于座管的后端，且樞接主支架與底座之間，主支架、底座、第一連桿與第二連桿之間形成一空間，而彈性體則配置于空間內，并可同時與主支架、底座、第一連桿與第二連桿接觸，利用彈性體可有效地吸收震動沖擊，產生良好的避震效果，讓使用者在騎乘自行車時可更為舒適。

技術領域

本實用新型涉及一種連桿式避震座管，主要應用于自行車及電動車技術領域。

背景技術

自行車是一種普遍使用的交通工具，其以人力的踩踏為其動力來源，無需使用電力或汽油，極具環保概念，非常適合作為一般交通工具或是休閑運動裝置來使用。

以目前環境，很少有完全平坦的路面存在，使得使用者在騎乘自行車，遇到崎嶇凹凸不平的道路，或于登山行駛于石頭路、有落差地勢等路面時，自行車將會因為地面的不平穩而產生震動，為解決此問題，一般自行車大多會裝設有避震裝置來吸收震動力，讓使用者在騎乘時能感到較為舒適。

避震裝置大多會裝設在自行車的把手、前叉、后叉及座墊下方的座管，而就目前裝設在座管的避震裝置來說，如中國臺灣地區的新型專利公告號第M572852號，其于座管內部設置有彈性組件，以通過該彈性組件來達到防震的功效。

然而，在座管的內部裝設彈性組件的方式來進行防震，該彈性組件要達到防震功效必須具有較大的行程空間，且彈性組件受座管的包覆，其彈性組件的松緊度無法調整外，若要維修或更換彈性組件時，需要多道拆裝程序才得以完成，使用上較為不便，有待進一步改良。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種連桿式避震座管，其變更彈性體的裝設位置，使得彈性體以較小的行程空間即可達到防震效果，克服現有技術的不足。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：一種連桿式避震座管，其至少包含：主支架、底座、第一連桿、第二連桿以及彈性體；該主支架，套設于一座管上，該主支架靠近中央位置處具有一第一壓抵部；該底座，用以樞接自行車的座墊，該底座靠近中央位置處具有一第二壓抵部；該第一連桿，其位于該座管的前端，且樞接該主支架與該底座之間，該第一連桿靠近中央位置處具有一第三壓抵部；該第二連桿，其位于該座管的后端，且樞接該主支架與該底座之間，該第二連桿靠近中央位置處具有一第四壓抵部；該彈性體，配置于該第一、第二、第三及第四壓抵部所圍繞的一空間內，且該彈性體并與該第一、第二、第三及第四壓抵部接觸。

優選的，該第一、第二、第三及第四壓抵部分別形成弧形，而該空間則由該第一、第二、第三及第四壓抵部構型為一圓型，該彈性體則構型為相對應的圓柱體。

優選的，該彈性體具有一中心孔。

優選的，該彈性體與該主支架間設有一定位組件，供將該彈性體定位于該主支架上。

優選的，該定位組件設有突出于該彈性體的凸塊，以及相對凹入于該主支架的凹部。

優選的，該第一連桿及該第二連桿透過一軸件分別連接該主支架與該底座，該第一連桿及該第二連桿則可活動性地以該軸件為軸心相對該主支架與該底座進行轉動。

優選的，該軸件進一步增設有軸承，該軸承分別設置于該軸件穿設于該主支架的兩側，以及設置于該軸件穿設于該底座的兩側。

本實用新型的有益效果是：透過前述技術手段的展現，當自行車發生震動時，底座將受坐墊震動而連動，進而抵壓第一連桿及第二連桿，讓第一連桿與第二連桿可相對主支架及底座移動，使得底座可相對主支架進行擺動以壓抵彈性體，以及該第一連桿與第二連桿的移動也會壓抵彈性體，進而通過彈性體來吸收震動力，而達到避震的功效；尤其將彈性體設置于底座與主支架之間，而非如現有技術中設置于座管的內部，因此，彈性體僅需較小的行程空間即可達到良好的防震功效，大幅提高了其實用性，提升了產品經濟效益與競爭力。