[實用新型]淬火風干裝置

有效

• 申請號: 202020973129.1
• 申請日: 2020-06-01
• 公開（公告）號: CN212512324U
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 孫良龍;張大維;趙亮;楊毅;江業東;姬文明
• 申請（專利權）人: 遼寧忠旺機械設備制造有限公司
• 主分類號: F26B15/00
• 分類號: F26B15/00;F26B21/00;C21D1/62
• 代理公司: 北京同恒源知識產權代理有限公司 11275
• 代理人: 楊柳岸

1.一種淬火風干裝置，其特征在于：包括位于輸送板材的后部輥道上方的上部移動風干裝置和位于后部輥道下方的下部固定風干裝置(14)；

上部移動風干裝置包括軌道和能夠在軌道上做往復運動的架體(3)，架體(3)橫跨在后部輥道上方，架體(3)上固定有能夠上下移動的風箱(5)，風箱(5)的出風口朝下且與輥道上的板材相對應，風箱(5)的出風口能夠覆蓋板材的寬度，風箱(5)與風干風機(10)的出風口連通，風箱(5)的側部通過導向組件(13)與架體(3)的兩側滑動連接，風箱(5)與上下移動驅動裝置連接，上下移動驅動裝置為風箱(5)提供動力，風箱(5)能夠在架體(3)上沿著導向組件(13)上下移動。

2.根據權利要求1所述的淬火風干裝置，其特征在于：架體(3)的下端兩側分別固定有車輪組件(8)，車輪組件(8)的車輪能夠在軌道上往復滑動，車輪與前后移動驅動裝置連接，前后移動驅動裝置為車輪組件(8)提供動力。

3.根據權利要求2所述的淬火風干裝置，其特征在于：前后移動驅動裝置包括電機減速機(6)和傳動軸組件(7)，傳動軸組件(7)包括傳動軸及萬向聯軸器，傳動軸與車輪組件(8)的車輪連接，電機減速機(6)的輸出軸通過萬向聯軸器與傳動軸連接，為傳動軸提供動力。

4.根據權利要求3所述的淬火風干裝置，其特征在于：架體(3)上設置有與軌道上的限位板相對應的限位開關組件(9)，電機減速機(6)和限位開關組件(9)分別與控制室電連接，控制室控制電機減速機(6)的正反轉，限位開關組件(9)將信息傳遞給控制室，用來限定架體(3)的位置。

5.根據權利要求1所述的淬火風干裝置，其特征在于：上下移動驅動裝置包括螺旋升降機(1)，螺旋升降機(1)上帶有編碼器組件(2)，螺旋升降機(1)固定在架體(3)上且與風箱(5)的側壁固接，架體(3)上固定有與螺旋升降機(1)相配合的接近開關(12)，風箱(5)的其中一側側壁上固定有與接近開關(12)相配合的擋鐵(501)。

6.根據權利要求1所述的淬火風干裝置，其特征在于：導向組件(13)包含導向條(502)和一對導向輪，導向條(502)固定在風箱(5)與架體(3)相對的側壁上，一對平行設置的導向輪固定在與導向條(502)相對的架體(3)上，導向條(502)在兩個導向輪之間。

7.根據權利要求1所述的淬火風干裝置，其特征在于：下部固定風干裝置(14)包括一對平行間隔設置的風干風嘴(141)，風干風嘴(141)的出氣口朝上設置與輸送板材的寬度方向相對應，其中一個風干風嘴(141)固定在風干風箱(142)上，風干風箱(142)通過副風干管道(144)與另外一個風干風嘴(141)連通，下風干電機(143)通過主風干管道(145)與風干風箱(142)連通。

8.根據權利要求1所述的淬火風干裝置，其特征在于：架體(3)的上端還固定有用于固定中程傳感組件(11)的支架，中程傳感組件(11)與板材的淬火面相對應，中程傳感組件(11)負責實時監控淬火后型材的變形程度。

9.根據權利要求8所述的淬火風干裝置，其特征在于：中程傳感組件(11)設置有四個，中程傳感組件(11)沿著支架均勻間隔分布。

10.根據權利要求1所述的淬火風干裝置，其特征在于：上部移動風干裝置和下部固定風干裝置(14)分別與控制室電連接，控制室分別控制上部移動風干裝置和下部固定風干裝置(14)。