[實用新型]一種橋梁施工用安全支撐托架

有效

• 申請號: 202020971370.0
• 申請日: 2020-06-01
• 公開（公告）號: CN213114318U
• 公開（公告）日: 2021-05-04
• 發明（設計）人: 郭偉
• 申請（專利權）人: 黑龍江省公路勘察設計院
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 北京化育知識產權代理有限公司 11833
• 代理人: 尹均利

本實用新型涉及橋梁施工技術領域，尤其為一種橋梁施工用安全支撐托架，包括橋梁方墩、L型支架、緩沖裝置、第一支撐板以及第二支撐板，所述橋梁方墩一側安裝有L型支架，所述L型支架頂部靠近橋梁方墩的一端設有連接板，所述連接板和L型支架與橋梁方墩通過固定螺栓固定連接，所述連接板靠近橋梁方墩的一側設有L型連接桿，所述L型支架的上方設有第一支撐板，所述第一支撐板和L型支架之間安裝有多組緩沖裝置，當第二支撐板承受較大的沖擊力時，將固定連桿向套筒內移動，將彈簧擠壓，通過彈簧的彈性形變吸收緩和沖擊力，減少傳輸到L型支架上的沖擊力，提高加固的效果，提高支撐托架支撐的穩定性，具有一定的推廣價值。

技術領域

本實用新型涉及橋梁施工技術領域，具體為一種橋梁施工用安全支撐托架。

背景技術

橋梁指的是為道路跨越天然或人工障礙物而修建的建筑物，它架設在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行，橋梁一般由上部結構、下部結構和附屬構造物組成，上部結構主要指橋跨結構和支座系統；下部結構包括橋臺、橋墩和基礎；附屬構造物則指橋頭搭板、錐形護坡、護岸、導流工程等，橋梁按照結構體系劃分，有梁式橋、拱橋、剛架橋、懸索承重四種基本體系。

目前在橋梁的修建和維護作業中，經常需要使用到支撐托架，支撐托架在橋梁施工時能通過支撐加強施工時的穩定性和安全性，但是現有的大多數橋梁施工用支撐托架通過現場焊接方式進行安裝，安裝結構較為繁瑣，安裝和拆除都很不方便，且橋梁的自重很大，現有的支撐托架缺少緩沖，容易對支撐托架造成較大的沖擊力，使支撐穩定性變差，因此需要一種橋梁施工用安全支撐托架對上述問題做出改善。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種橋梁施工用安全支撐托架，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種橋梁施工用安全支撐托架，包括橋梁方墩、L型支架、緩沖裝置、第一支撐板以及第二支撐板，所述橋梁方墩一側安裝有L型支架，所述L型支架頂部靠近橋梁方墩的一端設有連接板，所述連接板和L型支架與橋梁方墩通過固定螺栓固定連接，所述連接板靠近橋梁方墩的一側設有L型連接桿，所述L型支架的上方設有第一支撐板，所述第一支撐板和L型支架之間安裝有多組緩沖裝置，所述緩沖裝置由上連接板、套筒、固定連桿、下連接板、限位板以及彈簧組成，且所述下連接板的頂部固定安裝有套筒，所述套筒內部從上到下依次設有限位板和彈簧，所述套筒頂部設有固定連桿，所述固定連桿一端插接在套筒內部與限位板固定連接，所述固定連桿另一端固定連接有上連接板，所述第一支撐板頂部的中端安裝有多組雙向液壓缸，所述雙向液壓缸的兩側位于第一支撐板上均開設有滑槽，所述滑槽內滑動連接滑塊，所述滑塊頂部安裝有第一連接件，所述雙向液壓缸的液壓桿與兩側的滑塊固定連接，所述第一支撐板的上方設有第二支撐板，所述第二支撐板底部的兩端安裝有與第一連接件數量相同的第二連接件，所述第二連接件與相近的第一連接件之間均安裝有支撐桿，所述第二支撐板底部的四個拐角處與第一支撐板之間均固定安裝有伸縮桿。

優選的，所述L型支架與L型連接桿以及連接板一體成型，且所述L型支架的內側設有肋板。

優選的，所述上連接板與第一支撐板之間通過螺栓固定連接，所述下連接板與L型支架之間通過螺栓固定連接。

優選的，所述滑塊與第一連接件通過焊接連接，所述第二連接件與第二支撐板通過焊接連接。

優選的，所述支撐桿的一端與第一連接件通過連接轉軸轉動連接，所述支撐桿的另一端與第二連接件通過連接轉軸轉動連接。

優選的，所述第二支撐板的頂部設有防滑條紋。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：