[實用新型]一種動力集中動車組的上砂設備

有效

• 申請號: 202020970237.3
• 申請日: 2020-06-01
• 公開（公告）號: CN212195473U
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 周堯;徐久勇;王道君;張蔭;胡明星;鄧力銘;林紹平;向航鷹;王棟;王利軍;王利鋒;王龍;駱燕
• 申請（專利權）人: 中鐵二院工程集團有限責任公司
• 主分類號: B61K11/00
• 分類號: B61K11/00
• 代理公司: 四川力久律師事務所 51221
• 代理人: 范文苑

本實用新型公開了一種動力集中動車組的上砂設備，包含配砂站，所述配砂站設于整備棚頂部，所述整備棚內的軌道兩側均設有所述配砂站，所述配砂站通過輸砂管道連通可升降的配砂槍，所述配砂槍用于對車廂上的砂箱上砂。采用本裝置能夠有效降低上砂工作人員的勞動強度，無需人工推行上砂小車沿所述動車組進行上砂作業，有效提高整車上砂效率，提高整備作業質量，并且所述整備棚內走線簡潔，在車廂高度區域內減少線路設置，線路布置對既有設備、裝置的影響較小，有效降低現有客車整備所的改造難度。

技術領域

本實用新型涉及鐵路列車整備技術領域，特別涉及一種動力集中動車組的上砂設備。

背景技術

動力集中動車組的推出，旨在逐步全面代替既有普速客車，動力集中動車組的整備作業由車輛段的客車整備所負責進行。但由于客車整備并不包含上砂作業內容，所以現有的客整所內并未安裝任何上砂設備，故只能采用人工上砂的方式進行作業，從而導致上砂作業耗時費力，效率低下。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中客車整備所對動力集中動車組只能采用人工上砂的方式進行上砂作業，耗時費力、效率低下等上述不足，提供一種動力集中動車組的上砂設備。

為了實現上述實用新型目的，本實用新型提供了以下技術方案：

一種動力集中動車組的上砂設備，包含配砂站，所述配砂站設于整備棚頂部，所述整備棚內的軌道兩側均設有所述配砂站，所述配砂站通過輸砂管道連通可升降的配砂槍，所述配砂槍用于對車廂上的砂箱上砂。

采用本實用新型所述的一種動力集中動車組的上砂設備，由于動車組兩側均具有所述砂箱，通過分別設于所述軌道兩側的配砂站，所述配砂站設于頂部，連通能夠下降的所述配砂槍，對兩側的所述砂箱進行上砂，避免來回轉移所述配砂槍，所述整備棚內走線簡潔，在車廂高度區域內減少線路設置，線路布置對既有設備、裝置的影響較小，有效降低現有客車整備所的改造難度。當動車組沿所述軌道到達所述配砂槍的工作區域時，所述動車組停車，下降所述配砂槍對所述砂箱進行上砂作業，作業完成后所述動車組繼續向前運行，當下一所述砂箱到達所述配砂槍的工作區域時，所述動車組再次停車，并通過所述配砂槍給砂箱進行上砂作業。以此類推，直至所述動車組上的所有砂箱上砂完畢，上砂作業完畢，列車駛離。采用本裝置有效降低上砂工作人員的勞動強度，從之前的裝砂、運砂、上砂高強度勞動，變為拿起砂槍直接加砂的低強度作業，無需人工推行上砂小車沿所述動車組進行上砂作業，有效提高整車上砂效率，提高整備作業質量。

優選的，所述配砂站連接于所述整備棚的鋼構橫梁上。

優選的，所述配砂站通過輸砂管道連通輸砂裝置，所述輸砂裝置連通有空壓機，所述輸砂裝置設于砂房中，所述砂房設于所述整備棚的一側。

通過所述空壓機使所述配砂站與輸砂裝置形成輸砂通道，有效將砂子推進入所述輸砂管道送至所述配砂站，避免人工在整備線和砂房之間往返穿梭運動，可節約30%~50%的作業時間。

進一步優選的，所述輸砂裝置設于所述砂房的地下。

優選的，所述配砂站連通有空壓機。

有效將所述配砂站的砂子沿輸砂管道送至所述配砂槍。

優選的，所述配砂槍通過升降吊索連接于所述整備棚的鋼構結構或作業平臺。

優選的，相鄰兩個所述軌道之間布置一個所述配砂站和一個配砂槍。

即相鄰兩個所述軌道之間共用一所述配砂站和一個配砂槍，降低設備成本。

優選的，還包含PLC控制系統。

即通過所述控制系統控制輸砂裝置向所述配砂站自動補砂，以便能夠隨時進行上砂作業，同時能夠控制所述配砂槍自動升降及加砂自動啟停，避免砂粒散落污染環境及刮碰動車組外皮和設備的問題，進一步降低工作人員的勞動強度。