[實用新型]一種拖拉機橋殼

有效

• 申請號: 202020967030.0
• 申請日: 2020-06-01
• 公開（公告）號: CN212171841U
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 秦洪國;葛英鵬;孫秋梅;伊慶健;張國棟
• 申請（專利權）人: 山東路通重工機械有限公司
• 主分類號: B60B35/16
• 分類號: B60B35/16;B60B35/12;F16N7/02;F16F15/08
• 代理公司: 濟南譽琨知識產權代理事務所(普通合伙) 37278
• 代理人: 晏達峰

本實用新型公開了一種拖拉機橋殼，涉及到驅動橋領域，包括外殼，外殼的頂部設置有安裝槽一，安裝槽一的內側壁上固定安裝有定位塊，定位塊上設置有限位銷孔，外殼的一端固定安裝有連接平臺，連接平臺的一端固定安裝有安裝板，安裝板上設置有連接孔，外殼的另一端固定安裝有連接頭，外殼的內側壁上固定安裝有驅動橋，外殼的底部的內側壁上設置有安裝槽四和安裝槽五，安裝槽四的內側壁上固定安裝有擋油座一，安裝槽五的內側壁上固定安裝有擋油座二，擋油座一上設置有凹槽一，安裝槽一的內側壁上轉動安裝有轉動軸一，轉動軸一上固定安裝有滾珠一，該一種拖拉機橋殼，便于使用，功能多樣，具有良好的發展前景。

技術領域

本實用新型涉及驅動橋領域，特別涉及一種拖拉機橋殼。

背景技術

動橋是位于傳動系末端能改變來自變速器的轉速和轉矩，并將它們傳遞給驅動輪的機構。驅動橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅動橋殼等組成，轉向驅動橋還有等速萬向節。另外，驅動橋還要承受作用于路面和車架或車身之間的垂直力，縱向力和橫向力，以及制動力矩和反作用力。

但是，現有的驅動橋橋殼一般為整體鑄造，一旦成型，長短尺寸不能變化，適應性差，而且現有的驅動橋橋殼在使用維修時容易發生側滑情況，維修時較為不便。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種拖拉機橋殼，以解決上述背景技術中提出現有的驅動橋橋殼一般為整體鑄造，一旦成型，長短尺寸不能變化，適應性差，而且現有的驅動橋橋殼在使用維修時容易發生側滑情況，維修時較為不便的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種拖拉機橋殼，包括外殼，所述外殼的頂部設置有安裝槽一，所述安裝槽一的內側壁上固定安裝有定位塊，所述定位塊上設置有限位銷孔，所述外殼的一端固定安裝有連接平臺，所述連接平臺的一端固定安裝有安裝板，所述安裝板上設置有連接孔，所述外殼的另一端固定安裝有連接頭，所述外殼的內側壁上固定安裝有驅動橋，所述外殼的底部的內側壁上設置有安裝槽四和安裝槽五，所述安裝槽四的內側壁上固定安裝有擋油座一，所述安裝槽五的內側壁上固定安裝有擋油座二，所述擋油座一上設置有凹槽一，所述安裝槽一的內側壁上轉動安裝有轉動軸一，所述轉動軸一上固定安裝有滾珠一，所述擋油座二上設置有凹槽二，所述連接平臺上設置有呼吸器安裝孔，所述呼吸器安裝孔與所述外殼連通。

優選的，所述外殼的底部設置有安裝槽二，所述安裝槽二的內側壁上固定安裝有承接塊。

優選的，所述承接塊上設置有安裝槽三，所述安裝槽三的內側壁上固定安裝有橡膠墊。

優選的，所述擋油座一和所述擋油座二均設置在所述驅動橋的底部。

優選的，所述擋油座一的高度大于所述擋油座二的高度。

優選的，所述安裝槽二的內側壁上固定安裝有轉動軸二，所述轉動軸二上固定安裝有滾珠二。

本實用新型的技術效果和優點：

1、該實用新型將橋殼分為三段，除去中間總成，橋殼采用模塊化設計理念，設計為兩段相同的橋殼，不同尺寸的橋殼可與中間總成組合出多種橋體長度，同時，橋殼本體結構是由圓形向方形過渡，實現了等受力強度設計，同時減少了材料重量，降低了制造成本。

2、該實用新型的底部設置有承接塊，承接塊內設置有橡膠墊，維修時使用者千斤頂頂在橡膠墊上，可防止千斤頂側滑，提高維修時的安全性，外殼上設置有連接平臺，連接平臺上設有加大的呼吸器安裝孔，可保證驅動橋排氣通暢。

3、驅動橋上傳動處的潤滑油可滑落在擋油座一和擋油座二上，凹槽一和凹槽可分別對掉落在擋油座一和擋油座二上的潤滑油進行承接，轉動中的滾珠一和滾珠二可分別將凹槽一和凹槽二內的潤滑油涂抹到驅動橋上，大大的提高了對潤滑油的利用率。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。