[實用新型]一種基于LoRa的列尾裝置

有效

• 申請號: 202020965009.7
• 申請日: 2020-05-30
• 公開（公告）號: CN212654364U
• 公開（公告）日: 2021-03-05
• 發明（設計）人: 馬賽;陳維明
• 申請（專利權）人: 通號通信信息集團上海有限公司
• 主分類號: B61L15/00
• 分類號: B61L15/00
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 應小波

本實用新型涉及一種基于LoRa的列尾裝置，包括列尾機車臺、列尾主機和LoRa網絡，列尾機車臺和列尾主機通過LoRa網絡進行信息交互。列尾機車臺包括列尾機車臺LoRa模塊、列尾機車臺控制器、列尾機車臺存儲器、天線、列尾機車臺電源模塊和列尾控制盒。列尾主機包括列尾主機LoRa模塊、列尾主機控制器、列尾主機存儲器、風壓檢測模塊和列尾主機電源模塊。與現有技術相比，本實用新型具有功耗低、成本低、可靠新高、傳輸距離遠等優點。

技術領域

本實用新型涉及列車通信技術領域，尤其是涉及一種基于LoRa的列尾裝置。

背景技術

隨著技術進步和實現減員增效目的，在保證運行安全的前提下，鐵路運輸部門從上世紀九十年代開始逐步由列車尾部安全防護裝置，簡稱為列尾裝置，替代列車尾部值守人員報告尾部風壓和排風制動操作。列尾主機與列尾機車臺之間通信模式最初采用450MHz無線模擬通信。模擬存在頻帶資源少，傳輸距離短，功耗大，頻點間干擾，保密性差等缺點。此后，列尾設備間通信逐漸采用400MHz頻段無線數字通信、GSM-R網絡通信的雙模通信，由此提高了通信的傳輸距離和可靠性，有利于減少因通信鏈路不良導致列尾主機與機車臺的通信中斷問題。

中國專利CN208585253U中公開了一種基于無線通信的數字雙模列尾系統，包括安裝在機車上的列尾機車臺和安裝在列車尾部的列尾主機，該裝置使用GSM-R模型、400MHz數字信道機和路由器完成列尾主機與列尾機車臺的通信，但經過實際運用發現該專利中的裝置存在電臺價格高，發射功耗高，傳輸距離不理想，站場接觸網和設備間干擾的缺陷。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種功耗低、成本低、可靠新高、傳輸距離遠的基于LoRa的列尾裝置。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

一、功耗低：本實用新型中的列尾裝置采用低功耗小型化設計，設有低功耗LoRa模塊，發射功率只有50mW，而現有的機車臺發射功率最小為5W，現有主機的發射功率為3W，本實用新型中的列尾裝置功耗降低較為明顯。

二、成本低：本實用新型中的列尾裝置選用LoRa通信模塊，改模塊的市場價格遠低于現有的400MHz數字電臺、450MHz數字電臺和GSM-R通信模塊，大大降低了裝置的制造成本。

三、可靠性高：本實用新型中的列尾裝置選用LoRa通信模塊，提高了抗干擾性和裝置的可靠性。

四、傳輸距離遠：本實用新型總的列尾機車臺和列尾主機通過LoRa網絡進行通信，接收靈敏度達到了-148dBm，顯著優于現有設備的-110dBm，通信距離也大大增加。

附圖說明

圖1為本實用新型中列尾裝置的模塊結構示意圖；

圖2為本實用新型中列尾裝置的結構示意圖。

圖中標號所示：

1、列尾機車臺，2、列尾主機，3、LoRa網絡，101、列尾機車臺LoRa模塊，102、列尾機車臺控制器，103、列尾機車臺存儲器，104、天線，105、列尾機車臺電源模塊，106、列尾控制盒，201、列尾主機LoRa模塊，202、列尾主機控制器，203、列尾主機存儲器，204、風壓檢測模塊，205、列尾主機電源模塊。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型的一部分實施例，而不是全部實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都應屬于本實用新型保護的范圍。