[實用新型]一種車燈的厚壁式燈罩出光結構

有效

• 申請號: 202020962610.0
• 申請日: 2020-05-29
• 公開（公告）號: CN212319612U
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 樓可淵
• 申請（專利權）人: 浙江嘉利（麗水）工業股份有限公司
• 主分類號: F21S41/24
• 分類號: F21S41/24;F21S43/235;F21W107/10;F21Y115/10
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司 33214
• 代理人: 徐金杰

本實用新型公開了一種車燈的厚壁式燈罩出光結構，包括燈殼、厚壁式燈罩以及設置在燈殼內的光源板；所述厚壁式燈罩的內側壁的中部向后延伸有第一凸板部進而形成燈罩導光部，所述燈殼上位于燈罩導光部的一側設有用于容納所述光源板的腔室，所述腔室內安裝所述光源板，所述光源板上對應燈罩導光部位置設置有多個LED顆粒，LED顆粒發光并點亮燈罩導光部，所述燈罩導光部發光并點亮厚壁式燈罩使其發光。相比傳統的燈罩出光結構，本實用新型的厚壁式燈罩出光結構的占用空間小，省去了光導以及光導支架結構，節省了材料成本。

技術領域

本實用新型涉及車燈照明技術領域，更具體地說，它涉及一種車燈的厚壁式燈罩出光結構。

背景技術

車燈，是指車輛上的發光源，是車輛夜間行駛在道路照明的工具，是汽車的重要組成部分之一，也是各種車輛在行駛過程中信號傳遞的語言。車燈從設置部位來分，車燈一般包括前照燈和尾燈。現有的車燈大多通過光導條發光的方式點亮燈罩，其中，光導條的設置一般需要裝配用于安裝和支撐光導條的光導支架，而光導支架的占用空間較大，使得整燈體積較大。對于預留空間狹小的車燈設置部位，光導條點亮燈罩的出光結構已不再適用。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型在于提供一種車燈的厚壁式燈罩出光結構，該出光結構的占用空間小，且燈罩的出光較為均為。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種車燈的厚壁式燈罩出光結構，包括燈殼、厚壁式燈罩以及設置在燈殼內的光源板；所述厚壁式燈罩的內側壁的中部向后延伸有第一凸板部進而形成燈罩導光部，所述燈殼上位于燈罩導光部的一側設有用于容納所述光源板的腔室，所述腔室內安裝所述光源板，所述光源板上對應燈罩導光部位置設置有多個LED顆粒，LED顆粒發光并點亮燈罩導光部，燈罩導光部發光并點亮厚壁式燈罩使其發光。相比傳統的燈罩出光結構，該厚壁式燈罩出光結構的占用空間小，省去了光導以及光導支架結構，節省了材料成本。

作為優選，所述燈罩導光部上設置有多個縱向設置的凸條。凸條的設置可以對射到燈罩導光部的光線進行水平方向上的打散，使光線在水平方向上更加均勻。

作為優選，所述凸條上還設置有皮紋。如此，提高了光線射出的均勻性。

作為優選，所述厚壁式燈罩的中部向前延伸有第二凸板部進而形成燈罩出光部。

作為優選，所述LED顆粒與所述燈罩導光部之間的距離為1～2mm。既能保證燈罩導光部與LED顆粒安全距離，又能實現LED顆粒點亮利用率最大化。

作為優選，所述燈殼通過振動摩擦焊接的方式與厚壁式燈罩固定連接。使得燈殼與厚壁式燈罩連接的密封性更好，而且整燈體積也會減少，再與采用冷膠或者熱膠固定燈具相比，振動焊接固定不需要第三者參與固定，而且更加環保。

作為優選，所述腔室內設有卡槽，所述光源板的一端卡接在所述卡槽內，所述光源板的另一端與壓板相抵并被壓板限位在卡槽內，所述壓板通過緊固件固定在腔室內。光源板通過卡接的方式設置在燈殼內，其安裝較為簡單快捷；另外，通過壓板限位，使得光源板的卡接更加牢固。

作為優選，所述厚壁式燈罩的材質為PC塑料或者PMMA塑料。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：相比傳統的燈罩出光結構，該厚壁式燈罩出光結構的占用空間小，省去了光導以及光導支架結構，節省了材料成本；燈罩導光部上凸條的設置可以對射到燈罩導光部的光線進行水平方向上的打散，使光線在水平方向上更加均勻。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的厚壁式燈罩與光源板裝配的示意圖；

圖3為本圖2中A處的放大圖；

圖4為本實用新型的燈殼與光源板裝配的示意圖；