[實用新型]一種冷藏車用車載LNG氣瓶及含有其的冷能利用系統

有效

• 申請號: 202020962051.3
• 申請日: 2020-06-01
• 公開（公告）號: CN212529459U
• 公開（公告）日: 2021-02-12
• 發明（設計）人: 王世忠;周立剛
• 申請（專利權）人: 遼寧鼎軒冷能科技有限公司
• 主分類號: B60P3/20
• 分類號: B60P3/20;B60H1/32;B60H1/00
• 代理公司: 北京市東方至睿知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11485
• 代理人: 史惠莉

一種冷藏車用車載LNG氣瓶及含有其的冷能利用系統涉及冷藏車用冷能利用系統。主要是為解決目前LNG氣化過程中產生的冷能未回收利用的問題而設計的。冷藏車用車載LNG氣瓶包括杜瓦罐，杜瓦罐外面有保冷材料，杜瓦罐外部的外罐體外面有絕熱材料層，外罐體與杜瓦罐之間有儲冷介質、第一盤管和第二盤管，杜瓦罐連接有進液管道、第一出液管道和第二出液管道。第二盤管的兩端連接的載冷劑輸入管道和載冷劑輸出管道分別與換熱器盤管的兩端相連。第一盤管與車載LNG氣化器通過管道連接。第二出液管道與儲罐增壓控溫氣化器相連，儲罐增壓控溫氣化器連接的進氣管道伸入到杜瓦罐內。優點是將LNG在氣化過程中產生的大量冷能進行回收利用。

技術領域：

本實用新型涉及一種冷藏車用車載LNG氣瓶及冷能利用系統。

背景技術：

隨著天然氣行業的迅猛發展，以液態天然氣作為汽車燃料得到了快速發展。LNG由氣態天然氣經深冷加工液化后獲得，屬超低溫載能液體。其必須經氣化后以氣態的形式被利用，由于LNG的溫度為-162℃，其在氣化過程中會產生大量的冷能，如不對其回收，將造成很大的能源浪費。

發明內容：

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能將LNG在氣化過程中產生的大量冷能回收利用，從而降低冷藏車制冷成本，節約能源的冷藏車用車載LNG氣瓶及冷能利用系統。

上述目的是這樣實現的：冷藏車用車載LNG氣瓶包括杜瓦罐，杜瓦罐外面包裹有保冷材料，在杜瓦罐外部設外罐體，外罐體的外面設有絕熱材料層，外罐體與杜瓦罐外面的保冷材料之間的空間裝有儲冷介質，杜瓦罐的進液管道經杜瓦罐外面的保冷材料、儲冷介質、外罐體、外罐體外面的絕熱材料層伸出，伸出部分安裝有閥門；杜瓦罐上連接有兩個出液管道，即第一出液管道和第二出液管道，第一出液管道和第二出液管道都從杜瓦罐外面的保冷材料、儲冷介質、外罐體、外罐體外面的絕熱材料層伸出，露在外罐體外面的第一出液管道和第二出液管道上都安裝有閥門；外罐體與杜瓦罐的保冷材料之間還設有第一盤管和第二盤管；第一出液管道經杜瓦罐外面的保冷材料、儲冷介質、外罐體、外罐體外面的保冷材料伸出后又返回到外罐體內，之后第一出液管道與第一盤管的一端連接，第一盤管的另一端從外罐體的保冷材料層伸出，第二盤管的兩端都從外罐體的保冷材料層伸出。

所述的冷能利用系統包括設置在車廂內的換熱器，換熱器包括殼體，換熱器盤管固定在殼體內，殼體前側面板上設有出風口，吹風機通過螺栓連接在換熱器盤管后方的殼體上；車載LNG氣瓶的第二盤管的兩端分別連接有載冷劑輸入管道和載冷劑輸出管道；載冷劑輸入管道的另一端與車廂內的換熱器盤管的一端相連，載冷劑輸出管道的另一端與車廂內的換熱器盤管的另一端相連。

車載LNG氣瓶的第一盤管的另一端與車載LNG氣化器之間通過管道連接。

第二出液管道與儲罐增壓控溫氣化器的入口相連，儲罐增壓控溫氣化器的出口連接有進氣管道，進氣管道伸入到杜瓦罐內，進氣管道上設有安全閥。

本實用新型的優點是：利用LNG在氣化過程中產生的冷能給外罐體內的儲冷介質降溫，通過風機對蓄冷循環管道進行吹掃，將冷風吹出給冷藏車箱體降溫。當停車需要制冷時，也可利用外罐體內的冷能給冷藏廂體降溫。本系統能將LNG在氣化過程中產生的大量冷能進行充分回收利用，從而降低冷藏車制冷成本，節約能源。

附圖說明：

圖1是本實用新型中車載LNG氣瓶的結構示意圖；

圖2是本實用新型中冷能利用系統的結構示意圖。

具體實施方式：