[實用新型]一種汽車用智能檢測裝置

有效

• 申請號: 202020961543.0
• 申請日: 2020-05-31
• 公開（公告）號: CN212180277U
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 張西洲
• 申請（專利權）人: 裴長龍
• 主分類號: G01M17/02
• 分類號: G01M17/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車用智能檢測裝置，包括安裝箱(1)，其特征在于：所述安裝箱(1)的底部固定安裝有支撐柱(2)，安裝箱(1)的內部設置有固定機構(3)，安裝箱(1)的一側內壁上固定安裝有C型安裝板(4)，安裝箱(1)的內側底部設置有收集機構(5)，C型安裝板(4)上設置有打磨機構(6)，安裝箱(1)的頂部固定安裝有轉動電機(7)，安裝箱(1)的內側頂部轉動安裝有轉動齒輪(8)，轉動電機(7)的輸出軸通過聯軸器穿過安裝箱(1)并與轉動齒輪(8)固定連接，安裝箱(1)的內側頂部開設有環形滑槽(10)，安裝箱(1)的內側頂部設置有轉動盒(9)，轉動盒(9)的頂部固定安裝有環形滑塊(11)，環形滑塊(11)滑動安裝于環形滑槽(10)內，轉動盒(9)與安裝箱(1)滑動安裝，轉動盒(9)的外表面固定套設有齒輪槽(12)，轉動齒輪(8)與齒輪槽(12)相嚙合。

2.根據權利要求1所述的一種汽車用智能檢測裝置，其特征在于：所述固定機構(3)包括齒輪盒(301)、第一轉動桿(302)、第二轉動桿(303)、主動齒輪(304)、從動齒輪(305)、轉動板(306)、伸縮桿(307)、限位塊(308)、固定電機(309)和橡膠墊塊(310)，轉動盒(9)的底部固定安裝有齒輪盒(301)，齒輪盒(301)的內部轉動安裝有第一轉動桿(302)和八組第二轉動桿(303)，第一轉動桿(302)上固定套設有主動齒輪(304)，每組第二轉動桿(303)上均固定套設有從動齒輪(305)，主動齒輪(304)與八組從動齒輪(305)均相嚙合，齒輪盒(301)的頂部和底部均轉動安裝有轉動板(306)，第二轉動桿(303)的兩端均穿過齒輪盒(301)與轉動板(306)固定連接，轉動板(306)上轉動安裝有伸縮桿(307)，齒輪盒(301)的底部和頂部轉動安裝有限位塊(308)，伸縮桿(307)的另一端穿過限位塊(308)并固定安裝有橡膠墊塊(310)。

3.根據權利要求1所述的一種汽車用智能檢測裝置，其特征在于：所述收集機構(5)包括安裝板(501)、方形滑槽(502)、收集盒(503)、方形滑塊(504)和把手(505)，安裝箱(1)的內側底部固定安裝有安裝板(501)，安裝板(501)的頂部設置有收集盒(503)，安裝板(501)上開設有方形滑槽(502)，收集盒(503)的底部固定安裝有方形滑塊(504)，方形滑塊(504)滑動安裝于方形滑槽(502)內，收集盒(503)與安裝板(501)滑動安裝，收集盒(503)的前側外表面固定安裝有兩組把手(505)。

4.根據權利要求1所述的一種汽車用智能檢測裝置，其特征在于：所述打磨機構(6)包括第三轉動桿(601)、打磨塊(602)和打磨電機(603)，C型安裝板(4)的底部固定安裝有打磨電機(603)，C型安裝板(4)的內部轉動安裝有第三轉動桿(601)，打磨電機(603)的輸出軸通過聯軸器穿過C型安裝板(4)并與第三轉動桿(601)固定連接，第三轉動桿(601)的外壁上固定套設有打磨塊(602)。

5.根據權利要求1或3所述的一種汽車用智能檢測裝置，其特征在于：所述安裝箱(1)的前側外表面鉸接安裝有開合門(13)，開合門(13)上固定安裝有把手(505)。

6.根據權利要求1所述的一種汽車用智能檢測裝置，其特征在于：所述支撐柱(2)為四組且呈矩形分布且每組支撐柱(2)的底部固定安裝有防滑墊塊。