[實(shí)用新型]一種減震轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)及應(yīng)用該機(jī)構(gòu)的電動(dòng)滑板車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020954850.6
• 申請(qǐng)日: 2020-05-30
• 公開（公告）號(hào): CN212313783U
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何家保
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 金華市安尚機(jī)器人科技有限公司
• 主分類號(hào): B62K21/08
• 分類號(hào): B62K21/08
• 代理公司: 北京華際知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11676
• 代理人: 徐舒

1.一種減震轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，包括套筒(1)、固定座(2)、前叉(3)，其特征在于：所述套筒(1)設(shè)于前叉(3)上，所述固定座(2)設(shè)于套筒(1)和前叉(3)之間；所述固定座(2)內(nèi)部設(shè)有減震機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)；所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括固定座(2)、第一軸承(14)、第二軸承(15)；所述減震機(jī)構(gòu)設(shè)于所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)內(nèi)部；

所述前叉(3)包括連接桿(6)，所述連接桿(6)設(shè)于前叉(3)上部，所述連接桿(6)與前叉(3)連接固定；所述連接桿(6)上開設(shè)有滑槽(8)；所述滑槽(8)處設(shè)有固定桿(7)，所述固定桿(7)貫穿滑槽(8)；

所述減震機(jī)構(gòu)包括內(nèi)筒(4)，所述內(nèi)筒(4)設(shè)于套筒(1)和固定座(2)內(nèi)部，所述內(nèi)筒(4)一端通過固定桿(7)與連接桿(6)連接；所述內(nèi)筒(4)內(nèi)部設(shè)有彈簧(5)，所述彈簧(5)一端與連接桿(6)連接，所述彈簧(5)另外一端通過第一調(diào)節(jié)螺母(10)與內(nèi)筒(4)固定。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述固定座(2)內(nèi)部設(shè)有第一軸承(14)和第二軸承(15)，所述第一軸承(14)和第二軸承(15)外側(cè)均固定安裝有相匹配的安裝座。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種減震轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述固定座(2)內(nèi)部設(shè)有限位擋塊(18)，所述限位擋塊(18)用于控制所述固定桿(7)的旋轉(zhuǎn)角度，從而達(dá)到控制所述前叉(3)的轉(zhuǎn)向角度。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種減震轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述固定座(2)一端設(shè)有第二調(diào)節(jié)螺母(11)；所述固定座(2)通過第二調(diào)節(jié)螺母(11)與內(nèi)筒(4)固定連接；所述固定座(2)另一端設(shè)有抱緊塊(9)，所述固定座(2)另一端通過所述抱緊塊(9)與套筒(1)連接固定。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或4所述的一種減震轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述固定座(2)與前叉(3)之間設(shè)有波紋管(16)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述固定座(2)一側(cè)固定設(shè)有兩個(gè)銜接板(12)，兩個(gè)所述銜接板(12)上均開設(shè)有兩個(gè)通孔(13)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或4或6所述的一種減震轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述套筒(1)底部開設(shè)有多個(gè)安裝孔(17)，多個(gè)所述安裝孔(17)均貫穿套筒(1)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述前叉(3)底部設(shè)有兩個(gè)安裝槽(19)。

9.一種電動(dòng)滑板車，其特征在于：采用權(quán)利要求1-8的任一項(xiàng)所述的一種減震轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。