[實用新型]一種摩托車軸承

有效

• 申請號: 202020954724.0
• 申請日: 2020-05-30
• 公開（公告）號: CN212429510U
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 王松松
• 申請（專利權）人: 慈溪市倍爾林實業有限公司
• 主分類號: F16C19/16
• 分類號: F16C19/16;F16C33/78;F16C33/58;F16C33/38
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 許可唯;徐策

本實用新型公開了一種摩托車軸承，包括外圈和內圈，所述外圈和內圈之間均布有若干個鋼球，所述鋼球的外側均安裝有連成一體的保持架，所述外圈包括側壁以及設于側壁端面上的防塵蓋；所述防塵蓋內圈向下延伸設有第一傾斜段，所述第一傾斜段末端緊貼住所述內圈。本實用新型的有益效果在于：1、本實用新型結構簡單，將滾珠設置在傾斜的保持架結構上，分散其受力；2、設置上下兩個相同的防塵蓋，減少模具開模，節約成本；同時設置斜面使防塵蓋與內圈緊密接觸，將軸承密封。

技術領域

本實用新型涉及軸承領域，特別涉及一種摩托車軸承。

背景技術

軸承是當代機械設備中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體，降低其運動過程中的摩擦系數，并保證其回轉精度。

摩托車由于其轉速快，受力大，且使用環境的不確定性，對其使用的軸承有著一定的要求。目前摩托車平衡軸采用的是常規軸承，選用直徑為φ5 .953的鋼球，這種滾珠游隙為C0，承載負荷小，且防塵蓋和保持架設計不合理，容易降低性能，影響使用壽命。

發明內容

針對上述現有技術的現狀，本實用新型提供了密封性能好，承載負荷力大的摩托車軸承。

本實用新型的具體方案為：一種摩托車軸承，包括外圈和內圈，所述外圈和內圈之間均布有若干個鋼球，所述鋼球的外側均安裝有連成一體的保持架，所述外圈包括側壁以及設于側壁端面上的防塵蓋；所述防塵蓋內圈向下延伸設有第一傾斜段，所述第一傾斜段末端緊貼住所述內圈。

進一步的，所述保持架包括第一豎直段和第二豎直段，以及設于兩個豎直段之間的第二傾斜段，所述第一豎直段緊貼在所述側壁的內端面上；所述第二傾斜段上設有與鋼球配合的安置槽。

進一步的，所述第一傾斜段的靠近側壁的端面上設有環形槽，所述環形槽位置與所述安置槽對應。

進一步的，所述防塵蓋的上端面設有弧形凸起。

進一步的，所述側壁下端面上設有環形凹槽。

進一步的，所述防塵蓋有兩個，分別位于所述側壁的上下兩個端面上。

本實用新型的有益效果在于：1、本實用新型結構簡單，將滾珠設置在傾斜的保持架結構上，分散其受力； 2、設置上下兩個相同的防塵蓋，減少模具開模，節約成本；同時設置斜面使防塵蓋與內圈緊密接觸，將軸承密封。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的爆炸圖（鋼球未畫出）；

圖3是保持架的結構圖；

圖4是防塵蓋的結構圖。

附圖上標注：1、外圈，2、內圈，3、保持架，11、側壁，10、防塵蓋，101、第一傾斜段，30、第一豎直段，31、第二豎直段，32、第二傾斜段，33、安置槽，102、環形槽，103、弧形凸起。

具體實施方式

如圖1~4所示，一種摩托車軸承，包括外圈1和內圈2，所述外圈1和內圈2之間均布有若干個鋼球，所述鋼球的外側均安裝有連成一體的保持架3，所述外圈1包括側壁11以及設于側壁11端面上的防塵蓋10；所述防塵蓋10內圈向下延伸設有第一傾斜段101，所述第一傾斜段101末端緊貼住所述內圈2。防塵蓋10蓋住側壁11，第一傾斜段101緊貼住內圈，將內部的鋼球及保持架密封住。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述保持架3包括第一豎直段30和第二豎直段31，以及設于兩個豎直段之間的第二傾斜段32，所述第一豎直段30緊貼在所述側壁11的內端面上；所述第二傾斜段32上設有與鋼球配合的安置槽33。鋼球放置在安置槽33內，受到保持架3的傾斜的支持力，將力分散開。