[實用新型]一種電梯轎廂結構

有效

• 申請號: 202020953992.0
• 申請日: 2020-05-30
• 公開（公告）號: CN212832274U
• 公開（公告）日: 2021-03-30
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 邵寶全
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種電梯轎廂結構，包括電梯轎廂本體，電梯轎廂本體上表面開設導風孔，電梯轎廂本體上表面分別固定安裝第一導滑軌和第二導滑軌，第一導滑軌內壁開設第一導滑槽，第二導滑軌外側壁開設第二導滑槽，第一導滑槽內壁和第二導滑槽內壁分別貼合滑塊，滑塊側壁固定安裝連接塊，連接塊上表面固定安裝排風扇，排風扇下表面固定安裝連接桿，連接桿下表面固定安裝擋風環，擋風環上表面開設通風孔，通風孔內壁對準排風扇下端排風口，實現了對外部的封堵物進行錯位，可使排風扇繼續向電梯轎廂內部機型風力輸入的目的。

技術領域

本實用新型涉及電梯技術領域，具體為一種電梯轎廂結構。

背景技術

電梯是指服務于建筑物內若干特定的樓層，其轎廂運行在至少兩列垂直于水平面或與鉛垂線傾斜角小于15°的剛性軌道運動的永久運輸設備，服務于規定樓層的固定式升降設備，垂直升降電梯具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導軌之間，轎廂尺寸與結構形式便于乘客出入或裝卸貨物，現有的電梯轎廂頂部安裝排風扇，以便對轎廂內部的封閉空間進行空氣輪換，避免電梯內部的人員出現呼吸困難的發生，現有的排風扇對位固定式，在頂部的位置不可調換，造成了在緊急情況中由電梯墜落或者地震時產生劇烈晃動，造成電梯井內部產生物體掉落對電梯造成頂部封堵，使排風扇使其作用，會對電梯內部人員造成空氣流動封堵，造成人員傷害的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電梯轎廂結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種電梯轎廂結構，包括電梯轎廂本體，所述電梯轎廂本體上表面開設導風孔，所述電梯轎廂本體上表面分別固定安裝第一導滑軌和第二導滑軌，所述第一導滑軌內壁開設第一導滑槽，所述第二導滑軌外側壁開設第二導滑槽，所述第一導滑槽內壁和第二導滑槽內壁分別貼合滑塊，所述滑塊側壁固定安裝連接塊，所述連接塊上表面固定安裝排風扇，所述排風扇下表面固定安裝連接桿，所述連接桿下表面固定安裝擋風環，所述擋風環上表面開設通風孔，所述通風孔內壁對準排風扇下端排風口。

優選的，所述擋風環下表面開設凹槽。

優選的，所述通風孔內壁固定安裝通風管。

優選的，所述第一導滑軌上表面固定安裝第一防護板，所述第二導滑軌上表面固定安裝第二防護板。

優選的，所述電梯轎廂本體豎直內壁固定安裝L型支撐桿，所述 L型支撐桿頂端側壁固定連接電梯轎廂本體頂部下表面。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：一種電梯轎廂結構，具有第一導滑軌、第二導滑軌和滑塊，通過滑塊在第一導滑軌和第二導滑軌內轉動，由連接塊和連接桿使排風扇和擋風環進行圓周轉動，以改變排風扇的排風位置和當風扇的通風孔位置，墜落物有第一防護環和第二防護磚進行支撐隔離，實現了對外部的封堵物進行錯位，可使排風扇繼續向電梯轎廂內部機型風力輸入的目的。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的第一導滑軌及其連接結構剖切示意圖；

圖3為本實用新型的電梯轎廂本體除去梯門后仰視結構示意圖。

圖中：1電梯轎廂本體、101導風孔、102L型支撐桿、2第一導滑軌、201第一導滑槽、3第二導滑軌、301第二導滑槽、4滑塊、401 連接塊、5排風扇、501連接桿、6擋風環、601通風孔、602凹槽、 7通風管、8第一防護板、9第二防護板。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。