[實用新型]罐體鞍座區域的保溫結構

有效

• 申請號: 202020953330.3
• 申請日: 2020-05-30
• 公開（公告）號: CN212456278U
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 高穎瀟
• 申請（專利權）人: 悌埃深冷（上海）海洋工程有限公司
• 主分類號: F17C13/08
• 分類號: F17C13/08;F17C13/00;B65D90/02;B65D90/06
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 褚明偉

本實用新型屬于保溫技術領域，涉及一種罐體鞍座區域的保溫結構。鞍座本體支撐在罐體的底部，在鞍座本體與罐體底部之間為鞍座木頭結構，在所述鞍座木頭結構的表面設置有柔性材料，在柔性材料的外側噴涂有保溫泡沫層。與現有技術相比，本實用新型利用低溫膠水將柔性材料固定在鞍座木頭結構表面，提高鞍座區域的保溫效果，形成一個完整的保溫系統從而避免低溫鞍座區域可能發生的開裂以及冷點。

技術領域

本實用新型屬于保溫技術領域，尤其是涉及一種罐體鞍座區域的保溫結構。

背景技術

目前，噴涂聚氨酯保溫系統已經用于現有船舶的燃料罐以及其他低溫罐體。然而，由于鞍座區域與船體結構直接接觸，因此在該部位存在熱量傳導的現象，導致鞍座出現低溫區域。為了對低溫鞍座區域進行保溫，通常采用直接噴涂聚氨酯對鞍座進行保溫。但是這個設計會帶來兩個問題。第一，由于聚氨酯的熱膨脹系數遠遠大于鞍座木頭的熱膨脹系數，這就會導致兩者之間產生剪切力導致聚氨酯的斷裂。第二，鞍座區域的保溫層厚度遠遠薄于液罐其他部分的保溫層厚度，這會引發鞍座處出現冷點，破壞保溫系統。

中國專利CN209294786U公布了一種低溫儲罐的緩沖增壓結構，其屬于低溫儲罐加工技術領域。包括低溫儲罐，所述低溫儲罐包括保溫筒體和保溫層封頭，所述保溫層封頭分別設在保溫筒體的左端和右端，所述保溫筒體下端設有鞍座，所述鞍座下端設有具有緩沖作用的彈性墊，所述右端的保溫層封頭的右下側設有增壓器，所述增壓器上設有進液口法蘭和出氣口法蘭，所述進液口法蘭和出氣口法蘭都連接同一管道，所述增壓器的下端設有方管支撐。該專利中鞍座區域并沒有設置保溫結構。

中國專利CN106143806B公布了一種船用獨立液罐的支撐裝置，包括船體基座(1)、隔熱墊塊(3)和液罐殼體(6)，所述液罐殼體的底部固接有液罐弧形鞍座(4)，所述液罐弧形鞍座的上表面與液罐殼體外表相固接，所述隔熱墊塊放置在液罐弧形鞍座的下表面與船體基座之間，所述液罐弧形鞍座被位于液罐外圍的液罐外保溫層(5)所包裹，所述船體基座上表面的截面形狀與液罐弧形鞍座下表面的截面形狀相一致，都是以液罐殼體軸線為中心線、呈左右對稱的V字形。該專利中說明所述液罐弧形鞍座被位于液罐外圍的液罐外保溫層(5)所包裹，并且液罐弧形鞍座與液罐殼體牢固連接在一起，使得液罐弧形鞍座與液罐殼體具有相同的溫度，但是該結構對于鞍座是木頭材質的結構，直接包裹保溫層一般并不適用。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種罐體鞍座區域的保溫結構。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

本實用新型提供了一種罐體鞍座區域的保溫結構，鞍座本體支撐在罐體的底部，在鞍座本體與罐體底部之間為鞍座木頭結構，在所述鞍座木頭結構的表面設置有柔性材料，在柔性材料的外側噴涂有保溫泡沫層。

在本實用新型的一個實施方式中，所述柔性材料粘結在鞍座木頭結構的表面。

在本實用新型的一個實施方式中，所述柔性材料通過低溫膠水黏貼在鞍座木頭結構的表面。

在本實用新型的一個實施方式中，所述柔性材料為具有彈性的柔性材料。

在本實用新型的一個實施方式中，所述保溫泡沫層與鞍座木頭結構之間由柔性材料隔開，使得所述保溫泡沫層與鞍座木頭結構表面不接觸。

在本實用新型的一個實施方式中，所述保溫泡沫層除與柔性材料貼合外，還與罐體底部貼合。

在本實用新型的一個實施方式中，所述柔性材料與罐體底部之間形成有用于容納保溫泡沫層的夾層，所述保溫泡沫層位于柔性材料與罐體底部之間，并向外延伸。

在本實用新型的一個實施方式中，所述柔性材料為軸對稱結構，所述柔性材料的中心軸與鞍座木頭結構的中心軸相同。

在本實用新型的一個實施方式中，所述保溫泡沫層為聚氨酯硬質泡沫。