[實(shí)用新型]反噴式流體動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020952169.8
• 申請(qǐng)日: 2020-05-29
• 公開（公告）號(hào): CN212296507U
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周甬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 周甬
• 主分類號(hào): F01D15/02
• 分類號(hào): F01D15/02;F01D1/34;F01D25/28;F01D9/02
• 代理公司: 廣州海石專利代理事務(wù)所(普通合伙) 44606
• 代理人: 羅偉添

本實(shí)用新型屬于新能源發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及反噴式流體動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，包括高壓流體輸送系統(tǒng)、流體存儲(chǔ)箱和流體發(fā)動(dòng)機(jī)組件，所述流體發(fā)動(dòng)機(jī)組件包括發(fā)動(dòng)機(jī)支架，所述發(fā)動(dòng)機(jī)支架中固定有擋齒環(huán)，所述擋齒環(huán)的內(nèi)側(cè)面上均勻設(shè)置有流體反作用齒，發(fā)動(dòng)機(jī)支架上對(duì)應(yīng)擋齒環(huán)的圓心旋轉(zhuǎn)套接有流體輸送柱，所述流體輸送柱的側(cè)面固定安裝有流體噴射口，所述流體噴射口與流體輸送柱管路連接，流體噴射口的朝向?qū)?yīng)流體反作用齒的側(cè)面，流體輸送柱的前端固定連接有輸出軸，后端套接有與發(fā)動(dòng)機(jī)支架相對(duì)固定的流體輸入端，所述發(fā)動(dòng)機(jī)支架底部還設(shè)置有回流孔。本實(shí)用新型提供了管路和工作過程簡(jiǎn)單，發(fā)熱量小，方便普及的流體發(fā)動(dòng)機(jī)，具有顯著的實(shí)用意義。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及新能源發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及反噴式流體動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。

背景技術(shù)

動(dòng)力機(jī)械按將自然界中不同能量轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能方式，可以分為風(fēng)力機(jī)械、水力機(jī)械和熱力發(fā)動(dòng)機(jī)三大類。

熱力發(fā)動(dòng)機(jī)包括蒸汽機(jī)、汽輪機(jī)、內(nèi)燃機(jī)(汽油和柴油機(jī)等)、熱氣機(jī)、氣輪機(jī)、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)等。

對(duì)以上這些熱力發(fā)動(dòng)機(jī)，以及液壓馬達(dá)、氣動(dòng)馬達(dá)，都有一個(gè)共同特點(diǎn)，就是在工質(zhì)做功時(shí)，不外乎兩種情況，一種是液體，如水力；另一種就是氣體，如風(fēng)力、熱力。它們?cè)谧龉螅欧诺囊后w、氣體都是具有一定能量的，將這些能量白白地排放掉，這事必造成能量的損失，也就是說能量沒有完全轉(zhuǎn)化、利用，能源利用率就低。

隨著以石油為代表的不可再生能源日漸枯竭，環(huán)境污染和全球變暖問題日益嚴(yán)重，各國(guó)政府和科研技術(shù)界開始大力推進(jìn)新能源的開發(fā)利用。由于新能源發(fā)動(dòng)機(jī)是替代采用不可再生能源驅(qū)動(dòng)的內(nèi)燃機(jī)的重要設(shè)備，采用新能源發(fā)動(dòng)機(jī)后可有效減少汽車的尾氣排放，降低城市環(huán)境壓力，其更是重點(diǎn)研究開發(fā)項(xiàng)目。

目前很多汽車企業(yè)均采用電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輛行走的電動(dòng)汽車方案，但是這種電動(dòng)汽車一旦電動(dòng)機(jī)損壞，車輛即無法行駛，同時(shí)大容量的蓄電池售價(jià)高壽命短，維護(hù)成本高居不下。

因此，為了降低新能源汽車對(duì)蓄電池的依賴，降低設(shè)備運(yùn)行熱損耗，沿用傳統(tǒng)成熟穩(wěn)定的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，研發(fā)一種采用流體壓力輔助儲(chǔ)存能量的，可匹配機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的流體動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)具有必要性。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決一般的電動(dòng)汽車采用電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)損壞后即使配套的電池里還具有電能，車輛亦無法行走，其可靠性不如機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，而電動(dòng)機(jī)也無法匹配驅(qū)動(dòng)機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的問題，提供反噴式流體動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。

反噴式流體動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，包括高壓流體輸送系統(tǒng)、流體存儲(chǔ)箱和流體發(fā)動(dòng)機(jī)組件，所述高壓流體輸送系統(tǒng)管路連接流體存儲(chǔ)箱，所述流體發(fā)動(dòng)機(jī)組件包括發(fā)動(dòng)機(jī)支架，所述發(fā)動(dòng)機(jī)支架中固定有擋齒環(huán)，所述擋齒環(huán)的內(nèi)側(cè)面上均勻設(shè)置有流體反作用齒，發(fā)動(dòng)機(jī)支架上對(duì)應(yīng)擋齒環(huán)的圓心旋轉(zhuǎn)套接有流體輸送柱，所述流體輸送柱的側(cè)面固定安裝有流體噴射口，所述流體噴射口與流體輸送柱管路連接，流體噴射口的朝向?qū)?yīng)流體反作用齒的側(cè)面，流體輸送柱的前端固定連接有輸出軸，后端套接有與發(fā)動(dòng)機(jī)支架相對(duì)固定的流體輸入端，所述流體輸入端管路連接高壓流體輸送系統(tǒng)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)支架底部還設(shè)置有回流孔，所述回流孔管路連接流體存儲(chǔ)箱。

進(jìn)一步地，所述流體輸送柱的側(cè)面固定安裝有復(fù)數(shù)的平衡立柱，所述平衡立柱的前端均固定安裝有流體噴射口，所述流體輸送柱、平衡立柱與流體噴射口的內(nèi)部管路連通。

進(jìn)一步地，所述流體噴射口的左右兩側(cè)均設(shè)置有平衡立柱。

進(jìn)一步地，所述發(fā)動(dòng)機(jī)支架的前后兩端的外側(cè)均安裝有防護(hù)支座。

進(jìn)一步地，所述防護(hù)支座的底部依次設(shè)置有墊片和減震膠墊。

進(jìn)一步地，所述發(fā)動(dòng)機(jī)支架的外側(cè)對(duì)應(yīng)擋齒環(huán)設(shè)置有防護(hù)擋板，所述防護(hù)擋板配合兩端的防護(hù)支座將擋齒環(huán)圍合于內(nèi)部。