[實用新型]一種油封壓裝裝置

有效

• 申請號: 202020951296.6
• 申請日: 2020-05-29
• 公開（公告）號: CN212286583U
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 朱巖;楊波;唐濤
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027;G01B11/30
• 代理公司: 南寧勝榮專利代理事務所(特殊普通合伙) 45126
• 代理人: 關文龍

本實用新型公開了一種油封壓裝裝置，其特征在于：支撐架、壓裝組件、平面度檢測組件、壓塊、校驗塊、控制器，所述支撐架底部設有工件臺，其頂部設有壓裝臺，所述壓裝臺左右兩部分別安裝有限位套；所述壓裝組件包括第一液壓缸、第一定位柱、第二定位柱、連接臺、壓柱，所述第一定位柱和第二定位柱與所述限位套相配合，所述平面度檢測組件包括第二液壓缸、連接板、旋轉調節組件、減速器、電機、激光平面度檢測儀；所述壓塊與所述壓柱連接；所述控制器分布在支撐架左側；所述第一液壓缸、第二液壓缸、電機和激光平面度檢測儀分別與控制器配合，本實用新型具有操作簡單，使用方便，結構緊湊，壓裝油封精度高，壓裝穩定，出錯率低，裝配效率高的優點。

技術領域

本實用新型涉及裝配技術領域，具體涉及一種油封壓裝裝置。

背景技術

在裝配發動機過程中，許多零部件都需要安裝油封，目前安裝油封的方式有人工安裝和機械安裝，使用人工安裝勞動強度較大，安裝精度不能保證，而使用目前的機械安裝，雖然解決了相比人工安裝勞動強度較大的問題，但是在批量生產過程中壓頭容易偏移壓裝時易出現偏差，需要每天多次使用百分表及專用表座人工對壓裝后的油封進行平面度間接檢測，如果人工用百分表及專用表座檢測為不合格，則需要調整壓裝裝置，同時也要使用百分表及專用表座人工對壓裝裝置的壓頭進行平面度間接檢測。目前的油封壓裝裝置對油封的安裝精度很難保證，生產效率也較低，裝配到發動機上容易造成后期發動機滲油和漏油，導致發動機故障。

以上背景技術內容的公開僅用于輔助理解本實用新型的構思及技術方案，其并不必然屬于本專利申請的現有技術，在沒有明確的證據表明上述內容在本專利申請的申請日已經公開的情況下，上述背景技術不應當用于評價本申請的新穎性和創造性。

實用新型內容

本實用新型針對上述技術問題提供一種油封壓裝裝置。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種油封壓裝裝置，其特征在于：支撐架、壓裝組件、平面度檢測組件、壓塊、校驗塊、控制器，所述支撐架底部設有工件臺，其頂部設有壓裝臺，所述壓裝臺左右兩部分別安裝有限位套；所述壓裝組件包括第一液壓缸、第一定位柱、第二定位柱、連接臺、壓柱，所述第一液壓缸固定在所述壓裝臺中部，所述第一液壓缸與連接臺中心上部連接，所述第一定位柱和第二定位柱分別固定安裝在連接臺左右上部，所述第一定位柱和第二定位柱與所述限位套相配合，所述壓柱安裝在連接臺中心下部，所述平面度檢測組件包括第二液壓缸、連接板、旋轉調節組件、減速器、電機、激光平面度檢測儀，所述第二液壓缸固定在支撐架中部，所述第二液壓缸與連接板的后部相連接，所述連接板前部上下分布有兩個軸承，所述旋轉調節組件與兩個軸承相配合連接；所述減速器和電機分別安裝在連接板前部，所述減速器與旋轉調節組件相配合連接，所述電機與減速器相連接；所述激光平面度檢測儀安裝在旋轉調節組件底部；所述壓塊與所述壓柱連接；所述控制器分布在支撐架左側；所述第一液壓缸、第二液壓缸、電機和激光平面度檢測儀分別與控制器配合。

進一步的，所述壓柱底部設有壓塊安裝位，所述壓塊安裝位底部中心設有一個定位螺紋孔；所述壓塊中部設有讓位孔，所述讓位孔中部設有鎖緊螺紋孔；所述壓塊的讓位孔與所述壓柱底部的壓塊安裝位配合通過螺栓鎖緊。

進一步的，所述支撐架的中部設有放置臺。

進一步的，所述旋轉調節組件包括旋轉軸、第一連接桿、第二連接桿，鎖緊螺母，所述旋轉軸與連接板上的兩個軸承相連接；所述第一連接桿右端設有一個連接軸承，所述第一連接桿左端與旋轉軸下部垂直連接；所述第二連接桿左端設有設有一個圓軸，所述圓軸與連接軸承連接，所述圓軸頂部設有螺紋，所述鎖緊螺母底部設有讓位槽，所述鎖緊螺母與圓軸頂部的螺紋配合；所述激光平面度檢測儀安裝在第二連接桿右側底部；所述減速器與旋轉軸相連接。

進一步的，所述減速器與旋轉軸通過蝸輪蝸桿的方式連接。

進一步的，所述工件臺右部設有橡膠塊。