[實用新型]伸縮型貨車篷布架及包含其的貨車

有效

• 申請號: 202020948738.1
• 申請日: 2020-05-29
• 公開（公告）號: CN212172059U
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 夏前永
• 申請（專利權）人: 夏前永
• 主分類號: B60P7/04
• 分類號: B60P7/04
• 代理公司: 北京方韜法業專利代理事務所(普通合伙) 11303
• 代理人: 馬麗蓮

本實用新型公開了一種伸縮型貨車篷布架及包含其的貨車，其中所述伸縮型貨車篷布架包括架體、水平調節裝置和豎直調節裝置，所述架體呈門字型，包括能夠伸縮的立柱和橫梁；所述水平調節裝置水平設置在架體的兩立柱之間，所述水平調節裝置兩端設置有兩個第三伸縮桿，所述第三伸縮桿能夠從水平調節裝置伸出而調節架體兩立柱間距離；所述豎直調節裝置包括第一絲杠和轉動軸，所述第一絲杠安裝在架體立柱內部，所述轉動軸驅動絲杠轉動進而帶動架體的立柱伸縮調節。本實用新型通過可伸縮的架體使篷布苫蓋更具靈活性，且可由單人操作，使用方便，節省人力。

技術領域

本實用新型涉及運輸設備領域，特別是涉及一種伸縮型貨車篷布架及包含其的貨車。

背景技術

篷布架是對貨車進行篷布苫蓋的主要支撐部件，現有的貨車篷布架在存在以下不足：1、尺寸固定沒辦法進行調節，在裝卸貨物時造成一定的阻礙，而且在某些時候，安裝篷布架后超出安全限高，不安裝篷布架又無法對貨物進行有效苫蓋；2、需人工進行操作，加大了人員的勞動量；3、篷布苫蓋的效果不佳，無法完全緊貼貨物。

由此可見，上述現有的篷布架在結構與使用上，顯然仍存在有不便與缺陷，而亟待加以進一步改進。如何能創設一種新的伸縮型貨車篷布架，實屬當前重要研發課題之一。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種伸縮型貨車篷布架，使其在高度和寬度兩個方向的尺寸能夠進行調整，方便使用并可單人操作，減小人員工作量，從而克服現有的貨車篷布架的不足。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種伸縮型貨車篷布架，包括架體、水平調節裝置和豎直調節裝置，其中：

所述架體呈門字型，包括立柱和橫梁，所述立柱內部套置有第一伸縮桿，所述第一伸縮桿能夠相對立柱滑動伸縮，所述橫梁內部套置有第二伸縮桿，所述第二伸縮桿能夠相對橫梁滑動伸縮；

所述水平調節裝置水平設置在架體的兩立柱之間，所述水平調節裝置兩端設置有兩個第三伸縮桿，所述第三伸縮桿能夠從水平調節裝置伸出而調節架體兩立柱間距離；

所述豎直調節裝置包括第一絲杠和轉動軸，所述第一絲杠安裝在架體立柱內部，所述轉動軸驅動絲杠轉動進而調節架體的高度。

作為本實用新型的一種改進，所述水平調節裝置的兩個第三伸縮桿分別連接兩齒條，所述水平調節裝置內部中央設置有齒輪軸和齒輪，兩個齒條分別位于齒輪上方和下方并均與齒輪嚙合，所述齒輪轉動帶動兩齒條水平運動，進而帶動兩個第三伸縮桿伸出或縮回，調節架體兩立柱間距離。

作為本實用新型的一種改進，所述水平調節裝置的兩個第三伸縮桿分別連接兩個第二絲杠，兩個所述第二絲杠同步轉動帶動兩個第三伸縮桿同時伸出或縮回，調節架體兩立柱間距離。

進一步地，所述豎直調節裝置的轉動軸由第一軸體和第二軸體拼合而成，所述第一軸體和第二軸體共線設置，在第一軸體和第二軸體的端部分別向外伸出有半圓體，所述第一軸體的半圓體與第二軸體的半圓體相互拼合而使轉動軸呈完整的圓柱體，所述轉動軸轉動時，第一軸體與第二軸體同步轉動且第一軸體能夠相對第二軸體水平滑動。

進一步地，所述水平調節裝置由第一驅動軸驅動，所述豎直調節裝置的轉動軸由第二驅動軸驅動，所述第一驅動軸和第二驅動軸平行布置，所述第一驅動軸和第二驅動軸之間設有調節撥叉，所述調節撥叉能夠使動力輸出軸在向第一驅動軸或第二驅動軸輸出動力之間進行切換。

進一步地，所述動力輸出軸由電機或手動驅動。

進一步地，所述水平調節裝置的第二絲杠上設置有絲帽型齒輪組件，所述絲帽型齒輪組件包括絲帽齒輪殼體和兩個相互嚙合的絲帽型齒輪，所述絲帽型齒輪兩側設有凹槽，凹槽內安裝有滾珠。

進一步地，兩個所述伸縮型貨車篷布架分別安裝在車廂前部和后部，兩伸縮型貨車篷布架之間安裝有鋼絲繩，所述鋼絲繩上設置有一組漲緊輪，所述漲緊輪之間的距離能夠進行調整。