[實用新型]一種道路橋梁用聲屏障

有效

• 申請號: 202020947363.7
• 申請日: 2020-05-29
• 公開（公告）號: CN212956181U
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 沈燕
• 主分類號: E01F8/00
• 分類號: E01F8/00;E01D19/00
• 代理公司: 成都正煜知識產權代理事務所(普通合伙) 51312
• 代理人: 李龍

本實用新型公開了一種道路橋梁用聲屏障，包括基座和聲屏障，所述基座包括上基座和下基座，上基座的底部中心處沿水平方向設有向上凸起的限位塊，所述上基座的內壁靠近兩側的位置處分別開設有T型槽，所述下基座的底端設有向外延伸的安裝板，所述聲屏障插設在上基座的內腔中，所述聲屏障的前表壁靠近兩側的位置處分別設有向前延伸的T型條，所述聲屏障沿水平方向的一側設有凸塊，另一側開設有凹槽。通過T型槽與T型條將聲屏障插設在上基座內部，保證了聲屏障之間的密封性，下基座可以將水泥防撞板整體包裹，然后通過安裝板將基座與地面連接，解決了舊橋打孔難的問題，且全包裹的方式還可以有效降低水泥防撞板與聲屏障之間的間隙造成的漏聲。

技術領域

本實用新型涉及聲屏障技術領域，尤其涉及一種道路橋梁用聲屏障。

背景技術

聲屏障是指在聲源和接受者之間插入一個設施，使得聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱接受者所在的一定區域內的噪聲影響，橋梁聲屏障一般安裝在公路兩側的水泥防撞墻上，然而舊橋在建設中沒有考慮加裝聲屏障，所以防撞墻沒有預留橋梁聲屏障的立柱預埋件，舊橋的安裝通常用騎馬莊式底盤安裝，這樣安裝方式需要打孔，水泥防撞墻的打孔是一道很繁瑣的工序，電鉆在沖擊水泥過程中如果遇到內置的鋼筋，不但會損壞鉆頭而且會增加鉆孔的工時，給預料的工期降低進度。

此外，道路橋梁聲屏障的安裝無論采用何種方式，都應該避免漏聲問題。舊橋在用騎馬莊式底盤時，很容易造成聲屏障屏體安裝后不能與水泥防撞墻頂部銜接，留有很大的空隙造成漏聲；如果橋梁聲屏障立柱下加了托板，也會加大屏障板與防撞墻的距離，造成更大的縫隙，即使設置在新建筑上，由于聲屏障直接架設在防撞板上，二者固定的接觸面積過小也容易造成聲屏障的損壞。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種道路橋梁用聲屏障，該聲屏障采用全包裹的形式，無需在原有的水泥防撞板上打孔，既能避免破壞水泥防撞板又能有效避免漏聲。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種道路橋梁用聲屏障，包括基座和聲屏障，所述基座包括上基座和下基座，上基座一體成型設置在下基座的上方，所述下基座的截面為開口向下的拱形結構，所述上基座的截面為開口向上的凹型結構，且上基座的底部中心處沿水平方向設有向上凸起的限位塊，所述上基座的內壁靠近兩側的位置處分別開設有T型槽，所述T型槽的突出部為槽口，且該槽口面向上基座的內腔，所述下基座的底端設有向外延伸的安裝板，所述聲屏障插設在上基座的內腔中，所述聲屏障包括上下兩塊吸隔聲板以及夾設在兩塊吸隔聲板之間的可視板，所述聲屏障的前表壁靠近兩側的位置處分別設有向前延伸的T型條，所述聲屏障沿水平方向的一側設有凸塊，另一側開設有凹槽，所述聲屏障的下端水平中心處還開設有限位槽。

優選的，所述T型槽共設有兩組，且兩組T型槽的槽口呈對向設置，所述T型條共設有兩組，且兩組T型條對向設置在聲屏障的前后兩側。

優選的，所述兩組T型條與所述T型槽的尺寸相適配，位置相對應。

優選的，所述限位塊的長度與上基座的長度相同，所述限位槽的長度與聲屏障的長度相同，且限位塊與限位槽尺寸相適配，位置相對應。

優選的，所述T型槽的水平部一端還開設有與T型槽連通的澆筑口。

優選的，所述基座的前表壁螺栓安裝有交錯穿插而成的防撞網，且防撞網沿水平中心處還貼設有反光條。

優選的，所述安裝板上開設有安裝孔，且安裝孔內貫穿有固定螺栓。

優選的，所述聲屏障的頂部澆筑設有若干吊裝件。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:

1、通過T型槽與T型條將聲屏障插設在上基座內部，同時相鄰的兩塊聲屏障通過凸塊和凹槽可以進行榫卯連接，保證了聲屏障之間的密封性，以及聲屏障與基座之間的密封性，且該連接無需過多的孔柱安裝，減少了安裝工序。