[實(shí)用新型]一種電機(jī)齒輪角轉(zhuǎn)速減速裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020946585.7
• 申請(qǐng)日: 2020-05-29
• 公開（公告）號(hào): CN212455365U
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 秦金榮;孫陸文;吳秀萍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 大研科技（泰州）有限公司
• 主分類號(hào): F16H1/06
• 分類號(hào): F16H1/06;H02K7/116
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• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種電機(jī)齒輪角轉(zhuǎn)速減速裝置，包括箱體，所述箱體頂壁一側(cè)中間位置開設(shè)有第一限位槽，所述第一限位槽內(nèi)底壁開設(shè)有安裝槽，所述安裝槽下側(cè)壁且位于第一限位槽正下方固定安裝有氣缸，所述氣缸正上方設(shè)置有安裝板，所述安裝板頂壁中心位置固定安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)正上方設(shè)置有第一直齒輪，所述第一直齒輪頂壁中心位置固定連接有第一輸出軸。本實(shí)用新型，設(shè)置有升降減速機(jī)構(gòu)，可以進(jìn)行常速與減速輸出快速切換工作，且設(shè)置有單獨(dú)的常速輸出端與單獨(dú)的減速輸出端，同時(shí)進(jìn)行減速輸出工作時(shí)，常速輸出端可下降收回裝置本體，整體裝置實(shí)際應(yīng)用價(jià)值高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電機(jī)齒輪角轉(zhuǎn)速減速技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電機(jī)齒輪角轉(zhuǎn)速減速裝置。

背景技術(shù)

電機(jī)(英文：Electricmachinery，俗稱“馬達(dá)”)是指依據(jù)電磁感應(yīng)定律實(shí)現(xiàn)電能轉(zhuǎn)換或傳遞的一種電磁裝置。電機(jī)在電路中是用字母M(舊標(biāo)準(zhǔn)用D)表示，它的主要作用是產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩，作為用電器或各種機(jī)械的動(dòng)力源，發(fā)電機(jī)在電路中用字母G表示，它的主要作用是利用機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能。

目前，電機(jī)使用廣泛，其中包括電機(jī)齒輪角轉(zhuǎn)速減速裝置，現(xiàn)有電機(jī)齒輪角轉(zhuǎn)速減速裝置在于實(shí)際使用時(shí)，難以進(jìn)行常速與減速輸出快速切換工作，且缺乏單獨(dú)的常速輸出端與單獨(dú)的減速輸出端，缺乏升降減速機(jī)構(gòu)，進(jìn)行減速輸出工作時(shí)，常速輸出端不可收回，整體裝置實(shí)際應(yīng)用價(jià)值不高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種電機(jī)齒輪角轉(zhuǎn)速減速裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種電機(jī)齒輪角轉(zhuǎn)速減速裝置，包括箱體，所述箱體頂壁一側(cè)中間位置開設(shè)有第一限位槽，所述第一限位槽內(nèi)底壁開設(shè)有安裝槽，所述安裝槽下側(cè)壁且位于第一限位槽正下方固定安裝有氣缸，所述氣缸正上方設(shè)置有安裝板，所述安裝板頂壁中心位置固定安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)正上方設(shè)置有第一直齒輪，所述第一直齒輪頂壁中心位置固定連接有第一輸出軸，所述安裝槽遠(yuǎn)離第一限位槽一側(cè)上下兩側(cè)壁中間位置呈上下對(duì)稱開設(shè)有第二限位槽，所述第二限位槽貫穿其對(duì)應(yīng)一側(cè)箱體外側(cè)壁，兩個(gè)所述第二限位槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二輸出軸，兩個(gè)所述第二輸出軸外側(cè)壁位于第一直齒輪下方且位于安裝板上方固定套接有第二直齒輪。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述氣缸上方中心位置輸出端固定連接有活動(dòng)軸，所述活動(dòng)軸頂壁固定連接有上方安裝板底壁中心位置。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)上方中心位置電機(jī)輸出軸固定連接有上方第一直齒輪底壁中心位置。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述第一輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第一限位槽內(nèi)。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述第一直齒輪與第二直齒輪相向一側(cè)齒形呈上下交錯(cuò)嚙合狀設(shè)置，所述第二直齒輪的分度圓直徑大于第一直齒輪的分度圓直徑。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述第二輸出軸外側(cè)壁位于每個(gè)第二限位槽上下兩側(cè)呈對(duì)稱固定套接有限位圈，所述限位圈的寬度大于第二限位槽的寬度。

本實(shí)用新型具有如下有益效果：

與現(xiàn)有技術(shù)相比，電機(jī)齒輪角轉(zhuǎn)速減速裝置，設(shè)置有升降減速機(jī)構(gòu)，可以進(jìn)行常速與減速輸出快速切換工作，且設(shè)置有單獨(dú)的常速輸出端與單獨(dú)的減速輸出端，同時(shí)進(jìn)行減速輸出工作時(shí)，常速輸出端可下降收回裝置本體，整體裝置實(shí)際應(yīng)用價(jià)值高。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種電機(jī)齒輪角轉(zhuǎn)速減速裝置的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提出的一種電機(jī)齒輪角轉(zhuǎn)速減速裝置的主視圖；