[實用新型]一種組合動力式雙驅滑板車

有效

• 申請號: 202020946279.3
• 申請日: 2020-05-29
• 公開（公告）號: CN212332853U
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發明（設計）人: 湯玉中;劉士華
• 申請（專利權）人: 安康市炫酷新能源科技有限公司
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00;B62J43/16;B60L8/00
• 代理公司: 西安利澤明知識產權代理有限公司 61222
• 代理人: 馬海蓉

本實用新型涉及電動滑板車技術領域，尤其為一種組合動力式雙驅滑板車，包括支撐框體，所述支撐框體的一側斜上方位置固定連接有轉接框，且轉接框的頂部斜上方位置活動連接有可伸縮長桿，所述可伸縮長桿的頂部固定有把手，所述轉接框的底部固定連接有防護罩，且防護罩的正下方安置有前輪，所述前輪的中部固定插接有驅動主軸，本實用新型中，通過設置的第一箱體、前輪、驅動主軸和第一電機，結合在第一箱體的連接配合下，控制終端將會控制第一電機的啟動，使得第一電機將會通過驅動主軸攜帶前輪實現轉動，此時該滑板車借助前輪的轉動，可對該滑板車的行走起到一定續航輔助的作用，從而可達到增加續航里程，加大爬坡功率的目的。

技術領域

本實用新型涉及電動滑板車技術領域，具體為一種組合動力式雙驅滑板車。

背景技術

電動滑板是以傳統人力滑板為基礎，加上電力套件的交通工具，目前的電動滑板一般分為雙輪驅動或單輪驅動，最常見的傳動方式分別為：輪轂電機(HUB)、以及皮帶驅動，其主要電力來源為鋰電池組，相對于傳統電動自行車，電動滑板具有結構簡單、車輪小、輕巧簡便，能節省大量社會資源等優點。

市面上的雙驅滑板車在實現輔助人體實現代步出行時，單驅電機或控制器出現問題，車子就無法正常行駛，并且單一蓄電池提供動力方式具有的局限性，極其容易導致出行的次數與距離受到限制。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種組合動力式雙驅滑板車，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種組合動力式雙驅滑板車，包括支撐框體，所述支撐框體的一側斜上方位置固定連接有轉接框，且轉接框的頂部斜上方位置活動連接有可伸縮長桿，所述可伸縮長桿的頂部固定有把手，所述轉接框的底部固定連接有防護罩，且防護罩的正下方安置有前輪，所述前輪的中部固定插接有驅動主軸，且驅動主軸的外端契合套接有雙動力前叉，所述雙動力前叉通過螺栓組件和轉接框固定連接，所述支撐框體的底部一側固定有第一箱體，且第一箱體的內部內置有第一電機，所述支撐框體的底部另一側固定有第二箱體，且第二箱體的內部內置有第二電機，所述第二箱體和第一箱體的兩側均開設有散熱開口，所述支撐框體的正面中部固定有矩形框，且矩形框的內部內置有連接外框，所述連接外框的內部安裝有太陽能光板，且連接外框的兩側均焊接有卡塊，所述支撐框體的另一側斜下方位置安裝有后輪，且后輪通過連接桿和支撐框體固定連接，所述矩形框的底部固定有套管，且套管的內部插接有弧形桿，所述弧形桿的一側固定有彈簧，且弧形桿的另一側固定有夾具。

優選的，所述支撐框體通過內部中設有的控制終端分別和第一電機、第二電機電性連接，且第二電機通過傳動組件和后輪的中心軸體傳動連接。

優選的，所述防護罩呈半弧狀結構設置于前輪的正上方位置，且前輪的底部和后輪的底部之間處于同一條水平線上。

優選的，所述第一電機和第一箱體的連接構成內嵌結構，且第一箱體沿著支撐框體的豎向中軸線為對稱軸和第二箱體對稱設置，所述第一電機通過驅動主軸和前輪傳動連接。

優選的，所述矩形框通過卡塊和連接外框契合連接，且連接外框通過密封條壓合和太陽能光板密封連接，所述太陽能光板的一端和所述支撐框體內部中設有的蓄電池電性連接，所述連接外框的底部契合連接有外形呈“U”型結構的夾具，且夾具通過弧形桿和彈簧的連接構成彈性結構，所述彈簧的一側和套管的內壁固定連接，且套管和弧形桿的連接構成嵌套結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型中，通過設置的第一箱體、前輪、驅動主軸和第一電機，結合在第一箱體的連接配合下，控制終端將會控制第一電機的啟動，使得第一電機將會通過驅動主軸攜帶前輪實現轉動，此時該滑板車借助前輪的轉動，可對該滑板車的行走起到一定續航輔助的作用，從而可達到增加續航里程，加大爬坡功率的目的；