[實用新型]飛機翼面類作動器零位調(diào)整工裝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020945477.8
• 申請日: 2020-05-28
• 公開（公告）號: CN212601384U
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發(fā)明（設計）人: 馮素玲;張皓;黃素雪;盧艷;尚麗軍;高龍
• 申請（專利權）人: 上海飛機制造有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本實用新型公開了一種飛機翼面類作動器零位調(diào)整工裝，包括：第一連接件、第二連接件、連接桿、標尺和定位銷，第一連接件和第二連接件通過連接桿連接，連接桿包括連接桿本體和調(diào)節(jié)螺母，連接桿本體的兩端分別通過調(diào)節(jié)螺母與對應的第一連接件和第二連接件連接，第一連接件上開設有定位孔，標尺的一端與第二連接件連接，標尺的另一端開設有通孔，通孔與定位孔對準，定位銷穿過通孔后插入定位孔內(nèi)。上述的飛機翼面類作動器零位調(diào)整工裝能夠提高飛機翼面類作動器零位調(diào)整的效率和精度，有助于提高飛機制造的加工效率、節(jié)省加工成本。

技術領域

本實用新型涉及飛機制造技術領域，尤其涉及一種飛機翼面類作動器零位調(diào)整工裝。

背景技術

一般地，飛機制造過程中，在對飛機的梁類組件進行裝配時，為確保裝配精度，需要對翼面類作動器進行零位調(diào)整對準。傳統(tǒng)技術中通過人工手工測量對飛機翼面類作動器進行零位調(diào)整。然而，由于空間狹窄使得測量操作難度大，測量效率低，且測量結果受人為因素影響大，測量精度低，無法滿足高效率、高精度的工程裝配需求。因此，傳統(tǒng)飛機翼面類作動器零位調(diào)整方式存在調(diào)整效率低且調(diào)整精度低的技術問題，一定程度上影響飛機制造的加工效率和加工成本。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提出一種飛機翼面類作動器零位調(diào)整工裝，以克服傳統(tǒng)飛機翼面類作動器零位調(diào)整方式存在的調(diào)整效率低且調(diào)整精度低的技術問題。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種飛機翼面類作動器零位調(diào)整工裝，包括：第一連接件、第二連接件、連接桿、標尺和定位銷，所述第一連接件和所述第二連接件通過所述連接桿連接，所述連接桿包括連接桿本體和調(diào)節(jié)螺母，所述連接桿本體的兩端分別通過所述調(diào)節(jié)螺母與對應的所述第一連接件和所述第二連接件連接，所述第一連接件上開設有定位孔，所述標尺的一端與所述第二連接件連接，所述標尺的另一端開設有通孔，所述通孔與所述定位孔對準，所述定位銷穿過所述通孔后插入所述定位孔內(nèi)。

在其中一個實施例中，所述第一連接件包括：第一連接件本體和第一緊固件，所述第一連接件本體通過所述第一緊固件與飛機翼面類作動器連接，所述第一連接件本體上開設有所述定位孔，且所述第一連接件本體上設置有第一螺紋連接部，所述第一螺紋連接部部分插入所述連接桿本體內(nèi)，且所述第一螺紋連接部與所述調(diào)節(jié)螺母螺紋連接；所述第二連接件包括：第二連接件本體和第二緊固件，所述第二連接件本體通過所述第二緊固件與所述飛機翼面類作動器連接，所述第二連接件本體與所述標尺的一端連接，且所述第二連接件本體上設置有第二螺紋連接部，所述第二螺紋連接部部分插入所述連接桿本體內(nèi)，且所述第二螺紋連接部與所述調(diào)節(jié)螺母螺紋連接。

在其中一個實施例中，所述第一緊固件和所述第二緊固件均包括螺栓和螺母，所述螺栓依次穿過飛機翼面類作動器和對應的所述第一連接件本體或所述第二連接件本體后與所述螺母連接。

在其中一個實施例中，所述標尺與所述第二連接件本體可拆卸連接。

在其中一個實施例中，所述標尺和所述第二連接件本體兩者中的其中一個上設置有插銷，另一個上開設有用于容置所述插銷的插孔。

在其中一個實施例中，所述第一螺紋連接部和所述第二螺紋連接部上均設置有限位凸起。

在其中一個實施例中，所述標尺包括固定段和移動段，所述固定段與所述第二連接件連接，所述移動段與所述固定段滑動連接，且所述移動段上開設有所述通孔。

在其中一個實施例中，所述標尺上設置有刻度值。