[實用新型]一種拆卸裝置

有效

• 申請號: 202020943924.6
• 申請日: 2020-05-29
• 公開（公告）號: CN213034027U
• 公開（公告）日: 2021-04-23
• 發明（設計）人: 唐申云;賈少軍;何松柏;張先榮;張寶中;曾敏;武文亮
• 申請（專利權）人: 山鷹華南紙業有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 福州市景弘專利代理事務所(普通合伙) 35219
• 代理人: 黃以琳;張忠波

本實用新型涉及一種拆卸裝置，包括第一支撐機構、動力機構以及第二支撐機構；所述動力機構設置于所述第一支撐機構的頂部，所述第二支撐機構設置于所述第一支撐機構的底部，所述第二支撐機構與所述第一支撐機構連接；所述第一支撐機構用于支撐所述動力機構，所述第二支撐機構用于支撐減速機的軸和齒輪，所述動力機構用于將減速機的軸與齒輪分離。本實用新型的拆卸裝置用于拆卸造紙車間減速機的軸與齒輪，當減速機的軸與齒輪需要更換保修時，通過拆卸裝置將減速機的軸與齒輪拆開進行更換保修，操作簡單，省時省力，提高工作效率，且減少對減速機的軸與齒輪的損害。

技術領域

本實用新型涉及造紙機械技術領域，特別涉及一種拆卸裝置。

背景技術

造紙車間的減速機變速箱里面的齒輪與軸之間緊密結合，當更換保修時，需要將齒輪與軸拆開。而現有造紙車間的減速機齒輪直徑為500MM左右，通過拉馬無法將軸拉出來；通過氧焊烤，烤后會改變材質，影響強度，強度降低后會造成短軸，損害使用功能。

實用新型內容

為此，需要提供一種拆卸裝置，用于解決造紙車間的減速機變速箱里面的齒輪與軸之間緊密結合，當更換保修時，需要將齒輪與軸拆開，而現有造紙車間的減速機齒輪直徑為500MM左右，通過拉馬無法將軸拉出來；通過氧焊烤，烤后會改變材質，影響強度，強度降低后會造成短軸，損害使用功能等技術問題。

為實現上述目的，發明人提供了一種拆卸裝置，包括第一支撐機構、動力機構以及第二支撐機構；

所述動力機構設置于所述第一支撐機構的頂部，所述第二支撐機構設置于所述第一支撐機構的底部，所述第二支撐機構與所述第一支撐機構連接；

所述第一支撐機構用于支撐所述動力機構，所述第二支撐機構用于支撐減速機的軸和齒輪，所述動力機構用于將減速機的軸與齒輪分離。

作為本實用新型的一種優選結構，所述拆卸裝置還包括第三支撐機構，所述第三支撐機構設置于所述第一支撐機構與所述第二支撐機構之間，所述第二支撐機構與所述第三支撐機構連接。

作為本實用新型的一種優選結構，所述第三支撐機構為支撐塊。

作為本實用新型的一種優選結構，所述拆卸裝置還包括固定機構，所述固定機構設置于所述第二支撐機構一側，所述固定機構設置于所述第三支撐機構上，所述固定機構與所述第三支撐機構固定連接。

作為本實用新型的一種優選結構，所述固定機構有兩個，兩個所述固定機構分別設置于所述第三支撐機構上，兩個所述固定機構分別與所述第三支撐機構固定連接。

作為本實用新型的一種優選結構，所述動力機構為電動液壓千斤頂。

作為本實用新型的一種優選結構，所述第一支撐機構為龍門架，所述液壓千斤頂通過槽鋼與鐵板固定于所述龍門架的頂部。

作為本實用新型的一種優選結構，所述第二支撐機構包括兩個支撐架，兩個所述支撐架分別相對設置。

作為本實用新型的一種優選結構，兩個所述支撐架的長度相等，兩個所述支撐架的長度均大于減速機的軸的長度。

作為本實用新型的一種優選結構，所述支撐架包括兩根支撐桿以及支撐板，兩根所述支撐桿相對設置，所述支撐板設置于兩根所述支撐桿上方，兩根所述支撐桿分別與所述支撐板固定連接。

區別于現有技術，上述技術方案具有如下優點：當減速機的軸與齒輪需要更換保修時，將減速機的軸與齒輪放置于第二支撐機構上，即將減速機的齒輪放在第二支撐機構上，第二支撐機構對減速機的齒輪起到支撐作用，減速機的軸懸空在第二支撐機構上；接著啟動動力機構，動力機構向下頂，頂在減速機的軸上，從而將懸空在第二支撐機構上的減速機的軸頂出來，實現減速機的軸與齒輪分離，操作簡單，省時省力，提高工作效率，且減少對減速機的軸與齒輪的損害。

附圖說明