[實用新型]一種左自行車前減震器

有效

• 申請號: 202020942316.3
• 申請日: 2020-05-29
• 公開（公告）號: CN212297389U
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 金偉邦;夏俊韜
• 申請（專利權）人: 金華凱凱壹科技有限公司
• 主分類號: F16F13/00
• 分類號: F16F13/00;F16F9/22;F16F9/32;F16F9/36;B62K25/04
• 代理公司: 北京世譽鑫誠專利代理有限公司 11368
• 代理人: 郭官厚

本實用新型公開了一種左自行車前減震器，包括氣壓減震組件和油壓減震組件，所述氣壓減震組件包括氣壓減震筒，及伸縮于氣壓減震筒內的氣壓活塞桿，及包裹于氣壓活塞桿外的氣壓防護罩，所述油壓減震組件包括油壓減震筒，及伸縮于油壓減震筒內的油壓活塞桿，及包裹于油壓活塞桿外的油壓防護罩，所述氣壓活塞桿內設置有密封圈，及與密封圈相互配合的氣壓墊組。由于所述左自行車前減震器采用雙桿式減震模式，一邊氣壓減震，一邊油壓減震，對于自行車行駛過程中帶來的震動可以有效的進行減少控制，減震效果非常好，氣壓減震和油壓減震同時進行，可以適用多種情況的減震，并且更換維修也非常方便。

技術領域

本實用新型涉及一種左自行車前減震器。

背景技術

減震器主要包括活塞桿、桿筒和吊環，現有減震器多為一體式的，活塞桿、桿筒都是暴露在外部不能阻擋灰塵附著于活塞桿上，導致附著于活塞桿的灰塵隨活塞桿的軸向移動，從而導致該減震器不能正常工作；其次，大部分的減震器長度都是固定，適用范圍窄，對于對不同長度的減震器的需要，只能購買不同型號的減震器，而且吊環的一頭與減震器體固定焊接成一體。傳統的減震器都是單一性質的，對減震效果也并不是非常理想，更換起來也比較麻煩。

實用新型內容

本實用新型主要是解決現有技術所存在的技術問題，從而提供一種結構簡單，減震效果好，采用氣壓和油壓雙相作用的左自行車前減震器。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：

一種左自行車前減震器，包括氣壓減震組件和油壓減震組件，所述氣壓減震組件包括氣壓減震筒，及伸縮于氣壓減震筒內的氣壓活塞桿，及包裹于氣壓活塞桿外的氣壓防護罩，所述油壓減震組件包括油壓減震筒，及伸縮于油壓減震筒內的油壓活塞桿，及包裹于油壓活塞桿外的油壓防護罩，所述氣壓活塞桿內設置有密封圈，及與密封圈相互配合的氣壓墊組。

作為優選，所述氣壓活塞桿一端伸縮于氣壓減震筒內，另一端設置有氣壓防塵罩，所述氣壓防塵罩上設置有調節裝置，所述油壓活塞桿一端伸縮于油壓減震筒內，另一端設置有油壓防塵罩。

作為優選，所述氣壓減震筒與氣壓活塞桿連接處設置有第一防塵部，所述油壓減震筒與油壓活塞桿連接處設置有第二防塵部。

作為優選，所述氣壓減震筒和氣壓活塞桿形成密封狀態，所述油壓減震筒和油壓活塞桿形成密封狀態，所述氣壓活塞桿內的密封圈和氣壓墊組形成第二個密封空間。

本實用新型左自行車前減震器的有益效果：由于所述左自行車前減震器采用雙桿式減震模式，一邊氣壓減震，一邊油壓減震，對于自行車行駛過程中帶來的震動可以有效的進行減少控制，減震效果非常好，氣壓減震和油壓減震同時進行，可以適用多種情況的減震，并且更換維修也非常方便。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為實用新型一種左自行車前減震器的結構示意圖；

圖2為實用新型一種左自行車前減震器的剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的優選實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。