[實用新型]一種平板半掛車

有效

• 申請號: 202020941642.2
• 申請日: 2020-05-28
• 公開（公告）號: CN212172034U
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 宮傳倫;吳艷紅
• 申請（專利權）人: 蚌埠工馳專用車制造有限公司
• 主分類號: B60P1/02
• 分類號: B60P1/02
• 代理公司: 南京聚匠知識產權代理有限公司 32339
• 代理人: 沈菊

本實用新型涉及一種平板半掛車，包括用于支撐貨物的下承載板與上承載板，所述下承載板長度方向的兩端分別轉動安裝有轉軸，所述轉軸在水平面上沿垂直于下承載板長度方向延伸設置，所述轉軸的兩端分別固定連接有擺動桿，所述擺動桿垂直于轉軸，所述上承載板下端且位于其寬度方向的兩側分別開設有滑槽，所述滑槽沿平行于上承載板寬度方向延伸設置，所述擺動桿遠離轉軸的一端鉸接有滑塊，所述滑塊的鉸接軸線平行于轉軸的軸線，所述滑塊滑動嵌設于滑槽內，所述下承載板上設置有驅動轉軸之間相對或相背轉動的驅動單元。本實用新型具有采用上、下承載板結構，并且通過上承載板的升降，實現能夠雙倍放置貨物，進而提升運貨效率。

技術領域

本實用新型涉及貨車的技術領域，尤其是涉及一種平板半掛車。

背景技術

貨車，指主要用于運送貨物的汽車。

現有普遍的一種貨車，包括車頭以及半掛車，半掛車可拆卸連接于車頭的后端，半掛車包括支撐于地面的輪胎以及設置于輪胎上方的載貨板，將待運輸的貨物置于載貨板上，啟動貨車，實現運輸貨物的目的。

上述中的現有技術方案存在以下缺陷：

在實際運輸貨物時，貨物大多堆疊放置于載貨板上，但是對于易受壓損壞的貨物，無法堆疊置于載貨板上，造成貨車每次運輸量降低，影響貨車的運輸效率。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的之一是提供一種平板半掛車，采用上、下承載板結構，并且通過上承載板的升降，實現能夠雙倍放置貨物，進而提升運貨效率。

本實用新型的上述實用新型目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種平板半掛車，包括用于支撐貨物的下承載板與上承載板，所述下承載板長度方向的兩端分別轉動安裝有轉軸，所述轉軸在水平面上沿垂直于下承載板長度方向延伸設置，所述轉軸的兩端分別固定連接有擺動桿，所述擺動桿垂直于轉軸，所述上承載板下端且位于其寬度方向的兩側分別開設有滑槽，所述滑槽沿平行于上承載板寬度方向延伸設置，所述擺動桿遠離轉軸的一端鉸接有滑塊，所述滑塊的鉸接軸線平行于轉軸的軸線，所述滑塊滑動嵌設于滑槽內，所述下承載板上設置有驅動轉軸之間相對或相背轉動的驅動單元。

通過采用上述技術方案，當需要運載一些易損貨物時，首先將貨物置放于上承載板上，當上承載板放滿后，再驅動轉軸之間相背轉動，擺動桿在豎直平面轉動，并且擺動桿在豎直平面的分量逐漸增加，同時同一滑槽內的滑塊相背滑動，進而支撐上承載板向上升高，使得下承載板上方形成置放空間，再將貨物放置于下承載板上，增加了平板半掛車雙倍的運貨效率。

本實用新型在一較佳示例中可以進一步配置為：所述驅動單元包括轉動設置于下承載板上的驅動軸以及用于控制驅動軸轉動的電機，所述驅動軸垂直設置于轉軸之間，所述驅動軸的兩端設置有主動錐齒輪，所述轉軸上同軸固定有與主動錐齒輪嚙合的從動錐齒輪。

通過采用上述技術方案，當啟動電機時，電機帶動驅動軸轉軸，驅動軸則能夠帶動轉軸同步的相對或相背轉動，實現穩定支撐上承載板上升與下降的目的。

本實用新型在一較佳示例中可以進一步配置為：所述下承載板寬度方向的一端延伸有一對耳板，所述驅動軸的兩端轉動安裝有耳板中。

通過采用上述技術方案，驅動軸、主動錐齒輪與從動錐齒輪均遠離下承載板的上端面，保證了下承載板用于供貨物放置的面積。

本實用新型在一較佳示例中可以進一步配置為：所述滑塊的上端開設有嵌槽，所述滑槽內壁上且位于其長度方向的兩端分別開設有與嵌槽對齊配合的安裝槽，所述安裝槽內設置有推力彈簧以及嵌塊，所述推力彈簧有推動嵌塊向下移動的趨勢，所述嵌塊朝向推力彈簧的一端固定有拉片，所述拉片向上延伸至貫穿上承載板。