[實(shí)用新型]一種蓄電池槽

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020940915.1
• 申請(qǐng)日: 2020-05-28
• 公開（公告）號(hào): CN212323085U
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉海鳳;李越南;歐陽萬忠;袁關(guān)銳;周文渭;莊建;房兆錕
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天能電池集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): H01M50/114
• 分類號(hào): H01M50/114;H01M10/12
• 代理公司: 杭州天勤知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33224
• 代理人: 沈金龍

本實(shí)用新型公開了一種蓄電池槽，所述蓄電池槽的口部具有裝配時(shí)與電池蓋蓋合的蓋合部，其特征在于：所述蓋合部的頂面凸設(shè)有在與電池蓋裝配時(shí)抵頂電池蓋內(nèi)底面的凸起，所述蓋合部的外周面設(shè)有與電池蓋裝配時(shí)抵頂電池蓋內(nèi)側(cè)面的限位銷，本實(shí)用新型通過限位銷在電池槽蓋進(jìn)行密封時(shí)，對(duì)電池蓋進(jìn)行限位，避免電池蓋偏移、歪斜造成密封不良等問題的發(fā)生；同時(shí)凸起作為蓄電池槽頂端的墊角，在進(jìn)行槽蓋密封時(shí)，使蓄電池槽和電池蓋的間存有一定的配合間隙，以確保兩者之間存有充足的膠液，加強(qiáng)電池蓋封合時(shí)的密封性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及蓄電池技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種蓄電池槽。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)1*6結(jié)構(gòu)的電池，其兩側(cè)窄面一般為電池內(nèi)部極群的受壓力面，加之閥控式電池極群為緊裝配結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，電池的兩側(cè)由于內(nèi)部壓力會(huì)出現(xiàn)一定程度的鼓凸，當(dāng)電池安裝在電動(dòng)車上之后，由于路況的不確定性，使用過程路上出現(xiàn)的顛簸，電池容易與電池盒發(fā)生碰撞，而受力點(diǎn)主要是兩側(cè)受內(nèi)壓鼓起部位，由于外力頻繁的撞擊，會(huì)導(dǎo)致電池極群最外側(cè)的極板受損，極板受撞擊部位活性物質(zhì)容易脫落，這些脫落的活性物質(zhì)一般以小塊狀到粉粒狀過程變化，慢慢的穿透電池第三極即AGM玻璃纖維隔板，導(dǎo)致正負(fù)極板微短路或短路，導(dǎo)致電池質(zhì)量受損。

另外，電池加膠封蓋時(shí)，單格槽壁為一平面，由于膠液張力及虹吸作用，膠液會(huì)順著槽壁流入極群內(nèi)部而出現(xiàn)隔板粘膠問題，失去原有隔板功能和性能、直接影響電池質(zhì)量；封蓋時(shí)，由于槽與蓋間留有一定的配合間隙，在便于封蓋膠液通過的同時(shí)也造成了生產(chǎn)中的封蓋歪斜，密封不良等情況的發(fā)生。

傳統(tǒng)的蓄電池槽結(jié)構(gòu)均容易出現(xiàn)上述問題，例如公開號(hào)為CN210092143U的專利說明書中公開了一種新型鉛蓄電池槽體，包括槽體，所述槽體上端設(shè)有開口，所述槽體左右兩端內(nèi)壁均為楔形斜面，所述槽體內(nèi)設(shè)有多塊間隔板，多塊所述間隔板豎向設(shè)置在所述槽體內(nèi)并將所述槽體間隔成多個(gè)橫向?qū)挾纫恢碌膯胃瘢鄩K所述間隔板均呈楔形，多塊所述間隔板左右兩個(gè)側(cè)面上和所述槽體左右兩端內(nèi)壁上均設(shè)有多條豎向設(shè)置的倒楔形條。

雖然上述方案具有一定的優(yōu)點(diǎn)，但是仍不能解決上述所提到的諸多問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種提高密封性能的蓄電池槽。

一種蓄電池槽，蓄電池槽內(nèi)腔被分隔板分隔為多個(gè)單格，所述蓄電池槽的口部具有裝配時(shí)與電池蓋蓋合的蓋合部，其特征在于：所述蓋合部的頂面凸設(shè)有在與電池蓋裝配時(shí)抵頂電池蓋內(nèi)底面的凸起，所述蓋合部的外周面設(shè)有與電池蓋裝配時(shí)抵頂電池蓋內(nèi)側(cè)面的限位銷。

本方案中，限位銷整體結(jié)構(gòu)為斜錐柱體，電池槽蓋進(jìn)行密封時(shí)，對(duì)電池蓋進(jìn)行限位，避免電池蓋偏移、歪斜造成密封不良等問題的發(fā)生；同時(shí)凸起作為蓄電池槽頂端的墊角，在進(jìn)行槽蓋密封時(shí)，使蓄電池槽和電池蓋的間存有一定的配合間隙，以確保兩者之間存有充足的膠液，加強(qiáng)電池蓋封合時(shí)的密封性。

作為優(yōu)選，所述的蓄電池槽側(cè)壁外靠近蓄電池槽側(cè)棱位置設(shè)置有沿豎直方向布置的防撞筋，與分隔板不相接觸的蓄電池槽側(cè)壁外通過其上的防撞筋圍設(shè)有第一凹面，與分隔板相接觸的蓄電池槽側(cè)壁外通過其上的防撞筋圍設(shè)有第二凹面。

與分隔板不相接觸的蓄電池槽側(cè)壁外通過其上的防撞筋圍設(shè)的第一凹面，增大了電池間空隙，利于電池散熱，并且能夠避免電池由于內(nèi)壓力引起的電池鼓凸部位與電池盒壁的直接接觸與碰撞，導(dǎo)致的極板受損，從而避免因極板受撞擊部位脫落的物質(zhì)穿透隔板造成的正負(fù)極板微短路或短路；同時(shí)與分隔板相接觸的蓄電池槽側(cè)壁外通過其上的防撞筋圍設(shè)的第二凹面，可防止電池面及絲印面在電池運(yùn)輸和使用過程產(chǎn)生磨損等情況。

作為優(yōu)選，所述的分隔板頂部設(shè)置有沿其高度方向向頂部延伸、兩側(cè)壁向內(nèi)側(cè)傾斜的入槽部。

進(jìn)一步優(yōu)選，所述的入槽部高度為10-15mm，入槽部兩側(cè)壁的傾斜角度為3-5°。

入槽部的設(shè)置便于極群入槽，避免了極群因入槽不當(dāng)導(dǎo)致的隔板及極群受損。