[實用新型]具有復位、90°定位功能的站臺門應急門

有效

• 申請號: 202020940147.X
• 申請日: 2020-05-28
• 公開（公告）號: CN212927537U
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發明（設計）人: 孫彥通;田姣;曾志豪;江虹;周正超;王飛;楊達
• 申請（專利權）人: 寧波中車時代傳感技術有限公司
• 主分類號: E06B3/36
• 分類號: E06B3/36;E05F1/12;E05F3/20;E05C17/46;B61B1/02
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務所(特殊普通合伙) 33243
• 代理人: 毛凱

本實用新型提供了一種具有復位、90°定位功能的站臺門應急門，屬于軌道交通技術領域，包括：門體；立柱，通過多個鉸鏈與門體之間形成旋轉連接，且相鄰兩個鉸鏈之間設置有一定位結構，其中，該定位結構包括安裝于門體上的定位舌，和安裝于立柱上的定位扣，通過定位舌與定位扣之間的卡接配合實現門體90°開啟后的鎖定。本實用新型提供的一種具有復位、90°定位功能的站臺門應急門，通過定位結構實現門體在90°的鎖定，并與鉸鏈配合，實現應急門在小于90°的情況下自動復位，另外，該定位結構簡單，安裝方便，便于后期的維修。

技術領域

本實用新型屬于軌道交通技術領域，涉及一種應急門，特別是一種具有復位、90°定位功能的站臺門應急門。

背景技術

站臺門(Platform Screen/Safety Door,簡稱PSD)是現代化軌道交通工程的必備設施,它沿軌道交通站臺邊緣設置,將軌道區與站臺候車區隔離，減少了列車運行噪音和活塞風對車站的影響，防止人員跌落軌道產生意外事故，為乘客提供了舒適、安全的候車環境，提高了運營服務水平，在國內外城市軌道交通項目中得到了日益廣泛的應用。地鐵現有的運營模式通過供電線纜和回流軌行程供電回路，現有站臺門整體采用金屬結構設計，列車站臺門對地存在電勢差，乘客上下車時存在跨步電壓。因此，保證站臺門的絕緣效果對保護乘客及站臺設備有著至關重要的影響。

應急門是站臺門的組成部分，用以站臺門在不能正常開關情況下，保證乘客的正常通行，因此，為了保證應急門在使用過程中的安全性和可靠性，必須具備兩個條件，其一，在應急門打開的角度小于90°時，能夠實現自動復位，其二，在應急門打開的角度為90°時，能夠實現可靠定位。

而目前為了滿足上述所述的兩個條件，一般通過在應急門上安裝地彈簧、閉門器等裝置來實現應急門的自動復位和開啟90°后的定位，但是，地彈簧和閉門器等裝置的外形體積較大，安裝空間及安裝接口需求較多，為后期的維修帶來不便，而且同樣增加了應急門的制造成本。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種具有安裝簡易，維修方便，并能合理控制制造成本的應急門。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種具有復位、90°定位功能的站臺門應急門，包括：

門體；

立柱，通過多個鉸鏈與門體之間形成旋轉連接，且相鄰兩個鉸鏈之間設置有一定位結構，其中，該定位結構包括安裝于門體上的定位舌，和安裝于立柱上的定位扣，通過定位舌與定位扣之間的卡接配合實現門體90°開啟后的鎖定。

在上述的具有復位、90°定位功能的站臺門應急門中，定位扣包括安裝于立柱上的固定板，且在固定板的兩側各設置有一定位卡片，其中，兩定位卡片的一端相抵靠，兩定位卡片的另一端相分離。

在上述的具有復位、90°定位功能的站臺門應急門中，在兩定位卡片中，其中一定位卡片的一端設置有一折彎板，另一定位卡片的一端設置有一水平板，其中，折彎板的折彎部與水平板相抵靠；或者在兩定位卡片中，兩定位卡片的同一端均設置有一折彎板，其中，兩折彎板的折彎部相抵靠。

在上述的具有復位、90°定位功能的站臺門應急門中，折彎板呈V型結構設置，或者呈U型結構設置，或者呈C型結構設置。

在上述的具有復位、90°定位功能的站臺門應急門中，各定位卡片包括一平板和所述折彎板，其中，平板與所述折彎板之間通過圓弧光滑過渡。

在上述的具有復位、90°定位功能的站臺門應急門中，平板與折彎板之間呈一體化設置。

在上述的具有復位、90°定位功能的站臺門應急門中，兩定位卡片呈上下設置，其中，兩定位卡片中的平板上下平行，兩定位卡片中的折彎板上下抵靠。

在上述的具有復位、90°定位功能的站臺門應急門中，固定板呈U型結構設置，其中，兩定位卡片分別通過連接板安裝于U型固定板開口端的兩側。