[實用新型]閘機

有效

• 申請號: 202020939982.1
• 申請日: 2020-05-28
• 公開（公告）號: CN212896021U
• 公開（公告）日: 2021-04-06
• 發明（設計）人: 帥樹新;孫騰龍;樓晨;王甫超
• 申請（專利權）人: 浙江大華技術股份有限公司
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04;G07C9/00
• 代理公司: 杭州華進聯浙知識產權代理有限公司 33250
• 代理人: 聶智

本實用新型請求保護的閘機，包括閘機主體、以及設于所述閘機主體上的檢測臂，所述檢測臂內設有識別模塊，所述識別模塊能夠接收外部信號，并可根據外部信號控制該閘機的開閉；所述檢測臂折疊地連接于所述閘機主體，其中所述檢測臂能夠貼靠于所述閘機主體設置。本實用新型將控制閘機開閉的識別模塊設于檢測臂內，具有減小該閘機主體的體積，降低該閘機主體的重量的作用，進而便于操作人員對該閘機的儲運、安裝及調試；同時，檢測臂折疊地連接于閘機主體，進一步減小該閘機整機的包裝尺寸，具有便于對該閘機儲運的作用。

技術領域

本實用新型屬于閘機設備相關的技術領域，特別是涉及一種閘機。

背景技術

閘機，是一種通道阻擋裝置(通道管理設備)，用于管理人流并規范行人出入，主要應用于地鐵閘機系統、收費檢票閘機系統。現有的閘機通常設置授權通行和自由通行兩種模式，其中，授權通行模式通過安裝刷卡、指紋、掃碼及人臉識別等模塊的組合進行授權，而自由通行模式則通過紅外傳感器的觸發自動打開門翼。

目前，現有的閘機上的刷卡、指紋、掃碼、紅外傳感器等模塊通常安裝于閘機的閘機機箱的內部，使得閘機整體的尺寸變大、重量增加，不便于現場施工人員的搬運，并且將閘機搬運至目的地后需要進行拆卸上蓋等進行模塊調試，然后再對閘機機殼的底部固定，使得現有的閘機設備搬運到現有后的調試和固定時間長。

實用新型內容

基于此，有必要針對現有技術中存在的技術問題，提供一種閘機。

具體地，一種閘機，包括閘機主體、以及設于所述閘機主體上的檢測臂，其特征在于，所述檢測臂折疊地連接于所述閘機主體，所述檢測臂內設有識別模塊，所述識別模塊能夠接收外部信號，并根據外部信號控制該閘機的開閉。

在本申請中，將控制閘機開閉的識別模塊設于檢測臂內，具有減小該閘機主體的體積，降低該閘機主體的重量的作用，進而便于操作人員對該閘機的儲運、安裝及調試；同時，檢測臂折疊地連接于閘機主體，進一步減小該閘機整機的包裝尺寸，具有便于對該閘機儲運的作用。

作為本實用新型的優選方案，所述檢測臂一端具有L型連接部，所述L型連接部設有轉軸，所述檢測臂通過所述轉軸轉動連接于所述閘機主體。

在本申請中，檢測臂通過L型連接部實現與閘機主體之間的轉動連接，能夠利用L型連接部的結構特性，實現對檢測臂與閘機主體之間最大旋轉角度的限位，滿足閘機現場安裝的使用需求。

作為本實用新型的優選方案，所述檢測臂能夠通過所述L型連接部作相對于所述閘機主體轉動90度。

作為本實用新型的優選方案，所述閘機還包括撐桿，所述撐桿的一端鉸接于所述閘機主體，另一端鉸接于所述L型連接部。

在本申請中，檢測臂在作相對于閘機主體的折疊及展開的過程中，利用撐桿的結構特性，能夠起到穩定折疊或者展開過程中檢測臂運動的作用，進而具有提高該閘機在現場安裝時的穩定性。

作為本實用新型的優選方案，所述L型連接部上連接有卡板，所述卡板上開設有線槽，且所述識別模塊與所述閘機主體相連接的電源線和/或信號線穿過所述卡板的線槽。

在本申請中，能夠用L型連接部上卡板的線槽對識別模塊與閘機主體相連接的電源線和/或信號線進行限位，使得該檢測臂作相對于閘機主體的翻轉運動時并不會對電源線和/或信號線產生干涉。

作為本實用新型的優選方案，所述檢測臂包括檢測臂殼體，所述檢測臂殼體上開設有穿線孔，所述穿線孔與所述線槽連通。

作為本實用新型的優選方案，所述檢測臂殼體與所述L型連接部設為一體式結構。

作為本實用新型的優選方案，所述檢測臂的數量為四個，分別連接于所述閘機主體的四角。