[實用新型]一種道路標線逆反射亮度系數測試裝置

有效

• 申請號: 202020938619.8
• 申請日: 2020-05-29
• 公開（公告）號: CN212514267U
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 張建軍;李建標;李建竹
• 申請（專利權）人: 江蘇東方交通工程有限公司
• 主分類號: G01N21/47
• 分類號: G01N21/47
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種道路標線逆反射亮度系數測試裝置，屬于道路交通標識檢測設備技術領域，以解決現有的道路標線逆反射亮度系數測試裝置中，手柄長度短，不方便使用操作，同時反射光線檢測位置固定，而且入射光角度不可調，難以對不同環境和位置的道路標線進行檢測，降低了檢測效率，容易導致檢測結果產生誤差的問題，包括底座，所述底座為長方體結構，其頂端左側邊緣位置焊接有兩處軸套。本實用新型中由于入射光燈管通過軸承與第二連接管轉動連接，使入射光燈管能夠轉動，而且入射光燈管通過滑軌進行前后位置調節，從而改變入射光的角度，滿足不同環境和位置的道路標線進行檢測，大大降低檢測結果的誤差。

技術領域

本實用新型屬于道路交通標識檢測設備技術領域，更具體地說，特別涉及一種道路標線逆反射亮度系數測試裝置。

背景技術

交通標線主要劃設于道路表面，以規定的線條、箭頭、文字、立面標記、突起路標或其他導向裝置，劃于路面或其他設施上，用以管制引導交通和分散交通流的設施。

逆反射亮度系數測試裝置是用來測量道路標線反光性能的一種專用光學測量設備，測量的參數是標線的逆反射系數R’（或稱比亮度），單位為mcd?lx-1?m-2。該儀器操作簡便，量值可靠，即可用于實驗室也可用于現場測量，是生產、質量監督、工程施工、監理和教學科研等單位測量公路標線逆反射光學性能的儀器。

如申請號：CN201920848230.1本實用新型涉及一種車載式道路標線逆反射亮度系數測試裝置，包括測試頭、控制主機和電腦，測試頭包括測試機體和固定桿，測試機體的側面與連接桿的一端固定連接，連接桿的另一端與固定桿的端部連接，測試機體包括機殼、光線產生組件和感光組件，機殼的前側由上至下依次開有光窗和觀測窗，光線產生組件安裝在機殼內側上部，且光線產生組件的輸出端朝向光窗，感光組件安裝在機殼內側下部，測試頭分別與控制主機和電腦連接。本實用新型的優點在于：測試機體可掛載在車體外側，以正常行駛車速對道路標線進行測試，因此無需封路。相比于便攜式逆反射測試儀，測試效率更高。同時密集采樣可實現道路標線的連續測試，避免了便攜式逆反射測試儀抽樣檢測的遺漏。

基于上述專利的檢索，以及結合現有技術中的設備發現，現有的道路標線逆反射亮度系數測試裝置中，手柄長度短，不方便使用操作，同時反射光線檢測位置固定，而且入射光角度不可調，難以對不同環境和位置的道路標線進行檢測，降低了檢測效率，容易導致檢測結果產生誤差。

于是，有鑒于此，針對現有的結構及缺失予以研究改良，提供一種道路標線逆反射亮度系數測試裝置，以期達到更具有更加實用價值性的目的。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種道路標線逆反射亮度系數測試裝置，以解決現有的道路標線逆反射亮度系數測試裝置中，手柄長度短，不方便使用操作，同時反射光線檢測位置固定，而且入射光角度不可調，難以對不同環境和位置的道路標線進行檢測，降低了檢測效率，容易導致檢測結果產生誤差的問題。

本實用新型道路標線逆反射亮度系數測試裝置的目的與功效，由以下具體技術手段所達成：

一種道路標線逆反射亮度系數測試裝置，包括底座，所述底座為長方體結構，其頂端左側邊緣位置焊接有兩處軸套；兩處所述軸套之間設有阻尼軸；所述阻尼軸外周面設有連接組件，且連接組件通過阻尼軸與底座轉動連接；所述連接組件上方設有操控顯示屏，且操控顯示屏底端設有連接雙耳；所述連接雙耳通過銷栓與連接單耳轉動連接；所述操控顯示屏左端安裝有把手，且把手通過螺紋的方式與操控顯示屏固定連接；所述底座右端通過螺釘的連接方式安裝有滑動箱；所述滑動箱底端設有底輪，且底輪通過輪軸與滑動箱轉動連接；所述底座底端通過螺釘的連接方式與檢測箱固定連接；所述檢測箱空腔頂面中間位置安裝有散射光源；所述檢測箱空腔左側設有接收組件；所述檢測箱空腔右側設有入射光源。

進一步的，所述檢測箱包括箱體和滑軌，所述箱體為未安裝底面的長方體空腔結構，且箱體左右箱板內側均開設有滑軌，兩處所述滑軌呈對稱方式分布，且入射光源通過滑軌與箱體滑動連接。