[實用新型]一種新能源汽車用隔熱罩

有效

• 申請號: 202020937987.0
• 申請日: 2020-05-28
• 公開（公告）號: CN213619977U
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發明（設計）人: 沈春興
• 申請（專利權）人: 靖江市景盛汽車配件制造有限公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08;B60R13/08
• 代理公司: 濟南鼎信專利商標代理事務所(普通合伙) 37245
• 代理人: 梁國海

本實用新型公開了一種新能源汽車用隔熱罩，包括機殼，所述機殼的表面均勻開設有四組排熱孔，所述控制倉左側的上下兩端皆焊接有隔擋塊，所述合頁的右側焊接有第二收縮桿，所述第二收縮桿的右側插設有拉伸桿，所述機殼背部的上下兩端皆安裝有兩組夾固裝置，所述機殼的背部設置有過濾網，且過濾網的上下兩端皆與夾固裝置相互抵觸，所述機殼的背部膠合有吸熱棉。本實用新型實現更加便捷的打開方式，方便了用戶的使用，用戶在使用時，增強了該裝置的實用性，提高了用戶的使用體驗，且避免大量熱氣直接排出到車外環境，造成地球溫室效應，對地球的環境保護起到了一定到效果，響應了國家號召，保護環境，綠色環保。

技術領域

本實用新型涉及隔熱罩技術領域，具體為一種新能源汽車用隔熱罩。

背景技術

新能源汽車的隔熱罩主要應用于汽車在日常時工作產生的高溫氣體的阻隔，且對汽車的零部件進行隔熱防護，防止汽車零部件在高溫條件下造成損壞，防止高溫氣體外泄，造成溫室效應，對地球環境的保護起到了一定的作用，以汽車發動機的隔熱罩為例；

現有的汽車發動機發動機隔熱罩大多時塑料材質，隔熱效果差，無法對工作產生的大量熱量進行有效的阻隔，且現有的發動機隔熱罩通常不設置有便捷的打開把手，用戶在隔熱罩進行打開時，用戶常常需要用力拉拽隔熱罩，操作起來極為不便，不利于人工，且發動機在長時間的工作時，會導致大量的灰塵落入到發動機表面，長期的落灰，影響到發動的正常使用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新能源汽車用隔熱罩，以解決上述背景技術中提出的現有的汽車發動機發動機隔熱罩大多時塑料材質，隔熱效果差，無法對工作產生的大量熱量進行有效的阻隔，且現有的發動機隔熱罩通常不設置有便捷的打開把手，用戶在隔熱罩進行打開時，用戶常常需要用力拉拽隔熱罩，且發動機在長時間的工作時，會導致大量的灰塵落入到發動機表面的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新能源汽車用隔熱罩，包括機殼，所述機殼的表面均勻開設有四組排熱孔，所述機殼表面的中部焊接有控制倉，所述控制倉左側的上下兩端皆焊接有隔擋塊，所述控制倉左側的內壁焊接有合頁，所述合頁的右側焊接有第二收縮桿，所述第二收縮桿的右側插設有拉伸桿，且拉伸桿的右側延伸至隔擋塊的內部，所述機殼背部的上下兩端皆安裝有兩組夾固裝置，且兩組夾固裝置對向分布，所述機殼的背部設置有過濾網，且過濾網的上下兩端皆與夾固裝置相互抵觸，所述機殼的背部膠合有吸熱棉。

優選的，所述夾固裝置包括固定塊、第一收縮桿、支撐桿和夾桿，所述固定塊的底端焊接有第一收縮桿，且第一收縮桿的底端插設有支撐桿，所述支撐桿底端的左右兩側皆通過鉸接軸安裝有夾桿。

優選的，所述支撐桿的表面開始設有外螺紋，所述第一收縮桿的內壁開設有內螺紋。

優選的，所述夾桿的中部異界設置有彈簧，且彈簧的兩端與固定塊焊接固定，夾桿的底端皆膠合有防滑墊，且橡膠墊的表面開設有防滑紋。

優選的，所述拉伸桿的上下兩端姐焊接有滑塊，所述第二收縮桿的內部開設有與滑塊相配合的滑槽，所述滑塊皆與彈簧的一端焊接固定，所述彈簧的另一端皆與滑槽的內壁焊接固定。

優選的，所述吸熱棉的表面開設有孔洞，所述吸熱棉與機殼的內壁相貼合。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型實現更加便捷的打開方式，方便了用戶的使用，用戶在使用時，增強了該裝置的實用性，提高了用戶的使用體驗，且避免大量熱氣直接排出到車外環境，造成地球溫室效應，對地球的環境保護起到了一定到效果，響應了國家號召，保護環境，綠色環保；