[實用新型]一種減速電機噪音測試箱

有效

• 申請號: 202020937828.0
• 申請日: 2020-05-28
• 公開（公告）號: CN212432332U
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 王東偉;趙旭和
• 申請（專利權）人: 深圳市順力電機有限公司
• 主分類號: G01H17/00
• 分類號: G01H17/00
• 代理公司: 深圳深瑞知識產權代理有限公司 44495
• 代理人: 晁陽飛

本實用新型公開了一種減速電機噪音測試箱，包括測試箱，測試箱內部上方設置有測試支架，測試支架上方設置有測試平臺，右側設置有固定支架，測試平臺上方放置有電機安裝板，固定支架上方內部轉動安裝有轉動塊，轉動塊下方設置有固定板，固定板下方設置有三角形凸起，測試平臺中部設置有電機安裝板，電機安裝板上方設置有電機。本實用新型通過第一收音器和第二收音器的多組測試，實驗結果可以針對多組數據進行綜合處理，提升測量的精度，綜合第一收音器和第二收音器的噪音測量可以實現對于噪音以固體和空氣兩種介質中產生的不同噪聲的數據，便于后期進行針對性的噪音改良，以此來獲得更好NVH。

技術領域

本實用新型涉及減速電機領域，特別涉及一種減速電機噪音測試箱。

背景技術

減速電機是指減速機和電機(馬達)的集成體。這種集成體通常也可稱為齒輪馬達或齒輪電機。減速電機廣泛應用于鋼鐵行業、機械行業等。使用減速電機的優點是簡化設計、節省空間。隨著減速電機行業的不斷發展，越來越多的行業和企業運用到了減速電機，也有一批企業進入到了減速電機行業。減速電機往往被使用在一些特性的環境中，需要對電機產生的噪音進行NVH控制。

噪聲、振動與聲振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness)的英文縮寫。這是衡量汽車制造質量的一個綜合性問題，它給汽車用戶的感受是最直接和最表面的。車輛的NVH問題是國際汽車業各大整車制造企業和零部件企業關注的問題之一。有統計資料顯示，整車約有1/3的故障問題是和車輛的NVH問題有關系，而各大公司有近20％的研發費用消耗在解決車輛的NVH問題上.

但是，先機噪音測試裝置往往測量精度精度，另外，噪音在不同介質中的傳播效果往往不同，為此需要進行針對性的精準測量，為此，我們提出一種減速電機噪音測試箱來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種減速電機噪音測試箱，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種減速電機噪音測試箱，包括：測試箱，所述測試箱為塑料結構的方形框架，所述測試箱內部上方設置有測試支架，所述測試支架上方設置有測試平臺，所述測試平臺上方設置有固定支架，所述測試平臺上方放置有電機安裝板，

所述固定支架上方內部轉動安裝有轉動塊，所述轉動塊下方設置有固定板，所述固定板下方設置有三角形凸起，通過轉動轉動塊將固定板與電機安裝板的位置進行夾緊，從而實現對電機安裝板和電機的結構固定；所述測試平臺中部設置有電機安裝板，所述電機安裝板上方設置有電機，通過啟動電機來對電機的噪音進行測試。

優選的，所述測試箱左側上方設置有轉軸，所述轉軸外圈轉動安裝有蓋板，所述蓋板上端設置有把手，通過把手將蓋板繞著轉軸進行開合的轉動動作。

優選的，所述測試箱右側上方設置有限位板，所述限位板內部為圓形凹槽的結構，所述蓋板右側下方設置有圓形倒角設計，通過限位板可以將蓋板進行限位，所述限位板為硅膠材料。

優選的，所述測試平臺側邊對稱設置有兩組第一收音器，所述第一收音器通過連接桿進行連接，所述第一收音器外部進行隔音設計。

優選的，所述測試箱內部側邊設置有第二收音器，所述第二收音器與電機不接觸，對電機產生的噪音經過空氣的部分進行測試，所述第一收音器和第二收音器均通過多組測試。

優選的，所述測試箱內部和蓋板下方均設置有隔音墻，所述隔音墻為發泡材料制成，內部有細小的空洞。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：