[實用新型]一種舊路面養護結構及抗滑抑裂路面結構

有效

• 申請號: 202020937233.5
• 申請日: 2020-05-28
• 公開（公告）號: CN213295957U
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 李明亮;李俊;武昊;譚靜
• 申請（專利權）人: 交通運輸部公路科學研究所
• 主分類號: E01C11/24
• 分類號: E01C11/24;E01C7/00;E01C7/35
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 喬鳳杰

本實用新型涉及道路工程領域，具體涉及一種舊路面養護結構及抗滑抑裂路面結構，包括大空隙超薄磨耗層和應力吸收層；所述應力吸收層鋪設于所述大空隙超薄磨耗層與需要養護的舊路面之間；所述應力吸收層至少可吸收由于舊路面開裂而產生的對大空隙超薄磨耗層的應力。本實用新型所述的路面養護結構通過加鋪的應力吸收層，可有效防止大空隙超薄磨耗層因舊路面開裂而產生的反射裂縫，從而可有效抑制大空隙超薄磨耗層的開裂，進而提高路面的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及道路工程領域，特別是涉及一種舊路面養護結構。

背景技術

隨著我國公路交通的快速發展以及道路面層使用年限的增加，路面的性能有一定程度的衰減。高速公路通車一段時間后，路面由于受到車輛輪胎的磨耗影響，其表面紋理因磨損而變得光滑，導致路面抗滑性能下降。抗滑性能對行車安全起到決定性作用，路面抗滑性能不足將導致車輛在行駛過程中產生滑移、制動距離過長等問題，尤其雨天，嚴重影響行車安全。

為了解決舊路面抗滑性能不足這一問題，現有技術提出了加鋪多孔瀝青大空隙超薄磨耗層結構，它的空隙率通常在14％以上，表面紋理豐富，能夠與車輛輪胎形成嵌鎖作用，增大摩擦系數；雨天時還可排除路表積水，減少水霧、濺水，避免水漂，進而可提高路面的抗滑性能，可很好地解決原有路面抗滑性能不足的缺陷。但是新舊層面的粘結性存在缺陷，使得大空隙超薄磨耗層易產生大量裂縫，嚴重影響整個路面的耐久性，因此，瀝青路面加鋪大空隙超薄磨耗層的養護技術沒有實現廣泛應用。

因此，如何探索一種抗滑且抑裂的路面養護結構，是本領域急需解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的首先是提供一種舊路面養護結構。本實用新型所述舊路面養護結構包括大空隙超薄磨耗層和應力吸收層；

所述應力吸收層鋪設于所述大空隙超薄磨耗層和既有的舊路面之間；

所述應力吸收層至少可吸收由于既有的舊路面開裂而產生的對所述大空隙超薄磨耗層的應力。

本實用新型所述的路面養護結構通過加鋪的應力吸收層，可有效防止大空隙超薄磨耗層因舊路面開裂而產生的反射裂縫，從而可有效抑制大空隙超薄磨耗層的開裂，進而提高路面的使用壽命。

本實用新型還提供一種抗滑抑裂路面結構，包括本實用新型所述的舊路面養護結構和設置于所述舊路面養護結構下方的舊路面結構。

附圖說明

如圖1所示是本實用新型所述的舊路面養護結構的結構示意圖；

如圖2所示是圖1所示的養護路面結構在進行養護前的舊路面結構；

如圖3所示是本實用新型所述的舊路面養護結構的可變換方式的結構示意圖；

如圖4所示是圖3所示的養護路面結構在進行養護前的舊路面結構；

其中：1-密級配上面層；2-中面層；3-下面層；4-基層；5-底基層；6-應力吸收層；7-大空隙超薄磨耗層。

具體實施方式

下面通過以下附加特征對本實用新型進行詳述。

本實用新型涉及一種舊路面養護結構，包括大空隙超薄磨耗層和應力吸收層；

所述應力吸收層鋪設于所述大空隙超薄磨耗層和既有的舊路面之間；

所述應力吸收層至少可吸收由于既有的舊路面開裂而產生的對所述大空隙超薄磨耗層的應力。

所述的舊路面養護結構，所述大空隙超薄磨耗層的空隙率為14～30％。

所述的舊路面養護結構，所述應力吸收層為改性瀝青碎石封層、砂粒式瀝青混凝土層或多孔彈性混合料層。