[實用新型]一種鋰電池極耳過輥防打皺裝置

有效

• 申請號: 202020936366.0
• 申請日: 2020-05-28
• 公開（公告）號: CN212445456U
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 楊廣元;葛科;孫偉;趙崇林;周建中;李明鈞;陳飛
• 申請（專利權）人: 天能帥福得能源股份有限公司
• 主分類號: B26D1/30
• 分類號: B26D1/30;B26D5/10;B26D7/02;H01M50/531;H01M4/04
• 代理公司: 南昌合達信知識產權代理事務所(普通合伙) 36142
• 代理人: 陳龍

本實用新型屬于鋰離子電池制造技術領域，具體涉及一種鋰電池極耳過輥防打皺裝置，包括極耳、上噴氣嘴、第一導向輥、下噴氣嘴、展平輥和第二導向輥，上噴氣嘴位于第一導向輥的前方，展平輥位于第一導向輥正下方，下噴氣嘴位于第一導向輥內后側，第二導向輥用于將所述極耳運行方向恢復為進入第一導向輥之前的方向。本實用新型的裝置和方法可對極耳進行有效整形與塑形，包括對正常極耳進行塑形，降低極耳過輥時打皺和損傷的可能性；對打皺極耳進行整形，恢復極耳狀態以免加劇極耳的打皺甚至損傷；并降低后續工段中極耳打皺甚至破損的可能性，提升極耳成型良品率，對提升產品直通率及產品質量具有巨大實用價值。

技術領域

本實用新型屬于鋰離子電池制造技術領域，具體涉及一種鋰電池極耳過輥防打皺裝置。

背景技術

當今社會對能源以及環境的要求越來越高，而動力鋰電池在生產制造過程中對人體和環境的損害較小，相比傳統鉛酸電池具有很大優越性，隨著汽車廢氣的排放引發環境問題的加劇，動力鋰電池還可以代替燃油成為汽車使用的新能源。

動力鋰離子電池在汽車上的使用越來越多，技術也更加成熟，電動汽車將給傳統汽車行業帶來革命性的變化，因此對鋰電池的極片生產加工要求也更高。

傳統鋰離子電池極片極耳成型方式為超聲焊接極耳和模具沖切極耳，近年來興起了激光極耳成型的技術，可以提高生產效率、電池容量和倍率性能。鋰離子電池的正負極集流體分別為鋁箔和銅箔，極片輥壓后要經過模切或激光切而形成極耳。極耳成型后的極片成卷和卷繞通常會經過多種直徑和功能的圓柱形壓輥，過輥時若極耳翹起角度較大，壓輥不僅不能將極耳壓平，反而極易與極耳發生碰觸，從而造成極耳打皺、破損甚至撕裂，這些不良極耳會降低生產合格率或對產品的性能產生影響，降低產品的整體品質，這種情況會在工藝施行不合適、漿料狀態和設備穩定性不佳、箔材厚度降低等時大大加劇。

實用新型內容

本實用新型目的在于克服現有技術不足，提供一種能夠有效地對極耳進行塑形和整形的防打皺裝置，從“預防”和“改善”兩個方面提高極耳良率，從而大幅度提升產品的直通率和產品性能，使其具有極大應用價值。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種鋰電池極耳過輥防打皺裝置，包括極耳，并包括上噴氣嘴、第一導向輥、下噴氣嘴、展平輥和第二導向輥，所述上噴氣嘴位于所述第一導向輥的前方，所述展平輥位于所述第一導向輥的正下方，所述下噴氣嘴位于所述第一導向輥的內后側，所述第二導向輥用于將所述極耳運行方向恢復為進入所述第一導向輥之前的方向。

進一步地，所述上噴氣嘴能夠噴出氣體Ⅰ使所述極耳在觸及所述第一導向輥前上揚至與水平方向呈5-15°夾角。

更進一步地，所述下噴氣嘴能夠在與所述極耳的運行方向呈30-60°夾角的方向上噴出氣體Ⅱ使所述極耳緊貼于所述第一導向輥。

進一步地，所述上噴氣嘴和下噴氣嘴內均設置有流量調節閥，所述氣體Ⅰ的氣流速度為0.5-2m/s，所述氣體Ⅱ的氣流速度為5-20m/s。

更進一步地，所述氣體Ⅰ和氣體Ⅱ分別為氮氣、壓縮空氣或直接抽取的室內空氣中的一種。

更進一步地，所述氣體Ⅰ通過導氣管連接上噴氣嘴，所述氣體Ⅱ通過導氣管連接下噴氣嘴。

更進一步地，所述展平輥的線速度與第一導向輥的線速度相同。

優選地，所述第一導向輥為直徑＞10cm的圓柱體，為硬質橡膠材質。

優選地，所述展平輥為不銹鋼材質。

上述裝置防止鋰電池極耳過輥打皺的方法，包括如下步驟：

S1.將所述裝置安裝在激光切機、模切機或卷繞機內；