[實用新型]一種輔助鎖緊機構及裝配工具

有效

• 申請號: 202020935681.1
• 申請日: 2020-05-28
• 公開（公告）號: CN212601542U
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 陳能潔;劉峰熠;袁慶超;田鴻斌
• 申請（專利權）人: 中國商用飛機有限責任公司;上海飛機制造有限公司
• 主分類號: B25B13/48
• 分類號: B25B13/48;B25B23/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本實用新型公開了一種輔助鎖緊機構及裝配工具，該輔助鎖緊機構用于將螺母鎖緊在連接器上，該輔助鎖緊機構包括定力結構、連接部和配合部。定力結構限定出配合槽，配合槽用于容納連接器。連接部設在定力結構的一端上，連接部用于與定力扳手的輸出端配合。配合部設在定力結構的另一端上，配合部能與所螺母配合。配合部設置在定力結構的端部，使得輔助鎖緊機構使用過程中所需的空間較小，使操作人員能在復雜窄小的操作環境中完成連接器的鎖緊和定力，有效減少了因環境因素導致的連接器鎖緊和定力無法滿足工程要求的現象，既提高了輔助鎖緊機構的適用性，也提高了操作人員的工作效率和連接器的定力效果。

技術領域

本實用新型涉及飛機裝配制造技術領域，尤其涉及一種輔助鎖緊機構及裝配工具。

背景技術

大型客機由于機頭機構改裝，其線纜連接器的外殼與機頭結構間隙過小，通過普通工具無法進行連接器的相關定力操作，使得操作人員難以精準、高效的完成機頭線束連接器安裝。在飛機實際運行的過程中，不滿足定力要求的連接器極易由于高振產生松動，進而易失去鎖緊能力而脫落，對飛機在完成航線危險氣象區域的實時探測、安全航路的選擇以及重要信號的接收、傳遞和發射有著重要的影響，無法保障飛機安全穩定的運行。

現有技術中通常使用柱形套筒將所需定力的連接器及螺母完全包裹在套筒的內部，利用套筒內部的內六角凹槽實現對連接器的固定并滿足工程定力要求，但上述方法僅適用于連接器外殼與結構間隙足夠大的情況，此類套筒筒壁較厚，無法滿足雷達艙中連接器外殼與結構間隙較小時的定力操作，且制造維護成本高，使用壽命短。

因此，亟需一種具有較低制作成本、長使用壽命的輔助鎖緊機構能夠滿足在間隙較小的環境下實現連接器的定力操作。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提出一種輔助鎖緊機構，能夠提高輔助鎖緊機構的適用性，并提高操作人員的工作效率和連接器的定力效果，還具有較小的體積和制造成本，便于日常維護的同時還提高了輔助鎖緊機構的使用壽命。

本實用新型的另一個目的在于提出一種裝配工具，能夠有效提高裝配工具對多種使用環境下的螺母的裝配效率和裝配效果。

為實現上述技術效果，本實用新型的輔助鎖緊機構的技術方案如下：

一種輔助鎖緊機構，所述輔助鎖緊機構用于將螺母鎖緊在連接器上，所述輔助鎖緊機構包括：定力結構，所述定力結構限定出配合槽，所述配合槽用于容納所述連接器；連接部，所述連接部設在所述定力結構的一端上，所述連接部用于與定力扳手的輸出端配合；配合部，所述配合部設在所述定力結構的另一端上，所述配合部能與所螺母配合。

進一步地，所述定力結構為筒體。

進一步地，所述配合部為多個，多個所述配合部沿所述筒體的周向方向間隔設置，所述螺母的每個邊分別止抵在一個所述配合部上。

進一步地，所述配合部為六個，且沿所述筒體的周向方向均勻分布。

進一步地，所述配合部與所述螺母配合的側壁的表面粗糙度為 3.0um-4.0um。

進一步地，所述連接部與所述筒體的一端連接，所述連接部中設有連接孔，所述定力扳手能配合在所述連接孔中。

進一步地，所述連接孔為方形通孔。

進一步地，所述連接孔與所述定力扳手配合的內壁的表面粗糙度為 3.0um-4.0um。

一種裝配工具，包括前文所述的輔助鎖緊機構，以及與所述輔助鎖緊機構配合的定力扳手。

進一步地，所述定力扳手為電動力矩扳手。