[實(shí)用新型]一種建筑施工用的地面壓實(shí)裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202020935242.0 | 申請(qǐng)日: | 2020-05-28 |
| 公開(公告)號(hào): | CN212926032U | 公開(公告)日: | 2021-04-09 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 郭林乾;田為付;孫龍;馬良 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 江蘇巨銘建筑工程有限公司 |
| 主分類號(hào): | E02D3/02 | 分類號(hào): | E02D3/02;E04G21/00;F16F15/067 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 224000 江蘇省鹽*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 建筑 施工 地面 實(shí)裝 | ||
本實(shí)用新型提供了一種建筑施工用的地面壓實(shí)裝置,包括有壓實(shí)機(jī)車體,所述壓實(shí)機(jī)車體的一端兩側(cè)通過轉(zhuǎn)軸對(duì)稱連接有連軸,所述壓實(shí)機(jī)車體通過兩個(gè)所述連軸分別與壓實(shí)輥的兩端相連接,所述壓實(shí)機(jī)車體靠近所述壓實(shí)輥的一端固定有U形吸能盒,所述U形吸能盒通過減震組件與所述壓實(shí)輥相連接,所述減震組件包括有兩個(gè)連接塊,每個(gè)所述連接塊的頂部兩端均通過連桿鉸接有導(dǎo)向套,同一側(cè)的兩個(gè)所述導(dǎo)向套套設(shè)于導(dǎo)向桿的外周面上,每個(gè)所述導(dǎo)向桿的兩端均通過支撐座連接有滑動(dòng)板,每個(gè)所述滑動(dòng)板的頂端均滑動(dòng)連接有滑軌。本實(shí)用新型通過減震裝置和壓實(shí)輥的配合,能夠?qū)簩?shí)裝置中的壓實(shí)輥所受到的來自地面的反震力進(jìn)行緩沖,從而降低壓實(shí)輥的損耗。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型主要涉及壓實(shí)裝置的技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種建筑施工用的地面壓實(shí)裝置。
背景技術(shù)
在建筑施工當(dāng)中,在對(duì)地面進(jìn)行混凝土澆筑之前,需要對(duì)地面進(jìn)行壓實(shí)處理,以提高地面鋪設(shè)墊層的緊實(shí)程度。
根據(jù)申請(qǐng)?zhí)枮镃N201822093652.0的專利文獻(xiàn)所提供的一種公路橋梁施工用地面壓實(shí)裝置可知,該產(chǎn)品包括壓輥,壓輥的兩端面中心位置對(duì)稱設(shè)有轉(zhuǎn)槽,轉(zhuǎn)槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)裝設(shè)有轉(zhuǎn)軸,轉(zhuǎn)槽的內(nèi)部底端中心位置設(shè)有圓錐槽,轉(zhuǎn)軸的內(nèi)端設(shè)有錐頭,錐頭插入圓錐槽內(nèi),轉(zhuǎn)槽的內(nèi)壁中側(cè)設(shè)有圓環(huán)槽,圓環(huán)槽的內(nèi)壁裝設(shè)有軸承,轉(zhuǎn)軸穿出軸承的內(nèi)圈且轉(zhuǎn)軸的外壁連接軸承的內(nèi)圈內(nèi)壁,轉(zhuǎn)軸上裝設(shè)有連接桿。錐頭的尖部與圓錐槽的內(nèi)部頂尖位置接觸,壓輥轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),使得轉(zhuǎn)軸的內(nèi)端呈點(diǎn)式與壓輥內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)接觸,因而轉(zhuǎn)動(dòng)配合阻力小,刮條截面為三角形的條狀結(jié)構(gòu),尖頭向下,在壓輥在橋面上滾動(dòng)時(shí),以滿足即可完全將石子從壓輥上刮掉。
但現(xiàn)有的壓實(shí)裝置任然存在著缺陷,例如現(xiàn)有的壓實(shí)裝置在使用過程中反震力較大,但壓實(shí)裝置中缺少強(qiáng)大的減震機(jī)構(gòu),導(dǎo)致壓實(shí)裝置中的壓實(shí)輥以及與其連接的機(jī)構(gòu)損耗較大。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型主要提供了一種建筑施工用的地面壓實(shí)裝置用以解決上述背景技術(shù)中提出的技術(shù)問題。
本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案為:
一種建筑施工用的地面壓實(shí)裝置,包括有壓實(shí)機(jī)車體,所述壓實(shí)機(jī)車體的一端兩側(cè)通過轉(zhuǎn)軸對(duì)稱連接有連軸,所述壓實(shí)機(jī)車體通過兩個(gè)所述連軸分別與壓實(shí)輥的兩端相連接,所述壓實(shí)機(jī)車體靠近所述壓實(shí)輥的一端固定有U形吸能盒,所述U形吸能盒位于所述壓實(shí)輥的外周邊并通過減震組件與所述壓實(shí)輥相連接,所述減震組件包括有兩個(gè)連接塊,兩個(gè)所述連接塊對(duì)稱設(shè)置于所述壓實(shí)輥的兩側(cè)并通過轉(zhuǎn)軸與所述壓實(shí)輥轉(zhuǎn)動(dòng)連接,每個(gè)所述連接塊的頂部兩端均通過連桿鉸接有導(dǎo)向套,同一側(cè)的兩個(gè)所述導(dǎo)向套套設(shè)于導(dǎo)向桿的外周面上,每個(gè)所述導(dǎo)向桿的兩端均通過支撐座連接有滑動(dòng)板,每個(gè)所述滑動(dòng)板的頂端均滑動(dòng)連接有滑軌,每個(gè)所述滑軌均固定于所述U形吸能盒的內(nèi)部。
進(jìn)一步的,同一側(cè)的兩個(gè)所述導(dǎo)向套之間抵接有第一彈簧,每個(gè)所述導(dǎo)向套遠(yuǎn)離另一個(gè)所述導(dǎo)向套的一側(cè)均抵接有第二彈簧。
進(jìn)一步的,每個(gè)所述支撐座均通過第三彈簧與同一側(cè)所述滑軌的槽體內(nèi)壁相連接。
進(jìn)一步的,每個(gè)所述支撐座寬的長度均小于同一側(cè)所述滑動(dòng)板寬的長度。
進(jìn)一步的,每個(gè)所述滑動(dòng)板的頂端表面均通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有三個(gè)滑輪,同一側(cè)的多個(gè)所述滑輪均與相應(yīng)所述滑軌的槽體內(nèi)壁相抵接。
進(jìn)一步的,所述U形吸能盒的底端通過螺栓連接有刮刀。
進(jìn)一步的,每個(gè)所述滑軌的槽體縱切面均為T字形。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的有益效果為:
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