[實用新型]電力機車受電弓強制加熱裝置

有效

• 申請號: 202020935143.2
• 申請日: 2020-05-28
• 公開（公告）號: CN212332388U
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發明（設計）人: 龍勇
• 申請（專利權）人: 濟南維優科技開發有限公司
• 主分類號: B60L5/18
• 分類號: B60L5/18;B60L5/28;H05B3/06;H05B1/02
• 代理公司: 濟南恒標專利代理事務所(普通合伙) 37291
• 代理人: 伯朝矩

本實用新型公開了一種電力機車受電弓強制加熱裝置，包括風管，風管上連通有傾斜設置的出風管和進風管，風管上設置有驅動空氣流動的驅動單元和用于對風管內氣體加熱的加熱單元。本實用新型可以在冬季升弓之前首先進行加熱，提高關節和運動部件的靈活度，防止電力機車在冬季，尤其在雪天趴窩。

技術領域

本實用新型涉及一種加熱裝置，具體涉及一種電力機車受電弓強制加熱裝置，屬于受電弓加熱技術領域。

背景技術

現如今電力機車已經被廣泛應用，在冬季，車頂受電弓容易被凍住，如果受電弓不能順利升起與接觸網接觸，車就沒有高壓供電。會因為這個小問題，影響行車。

現有設計的主要問題如下：

受電弓的執行結構和機械旋轉關節最容易出現結冰的問題；

受電弓在車頂，存在高壓，檢修困難；

受電弓升起依賴110電源，在關節被水冷凍，有雪霧的時候，阻力變大，不能正常升弓。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的上述不足，提供一種電力機車受電弓強制加熱裝置。

為解決上述問題，本實用新型采用以下技術方案：電力機車受電弓強制加熱裝置，包括風管，風管上連通有傾斜設置的出風管和進風管，風管上設置有驅動空氣流動的驅動單元和用于對風管內氣體加熱的加熱單元。

以下是本實用新型對上述方案的進一步優化：所述出風管和進風管與風管一體連接，且出風管和進風管對稱設置。

進一步優化：所述出風管上設置有便于氣體輸出的出風口，進風管上開設有便于氣體進入的進風口。

進一步優化：所述出風管上靠近出風口的一端與進風管上靠近進風口的一端相互靠近但間隔一定距離，該距離能夠容納待加熱部件。

進一步優化：所述加熱單元包括包覆在風管上的加熱部件，加熱部件上連接有溫控開關。

進一步優化：所述驅動單元包括安裝在風管內部的軸流風機。

進一步優化：所述溫控開關和加熱部件上連接有關斷延時繼電器。

進一步優化：所述出風管上鉸接有第二自動復位擋板，出風管與第二自動復位擋板之間設置有扭簧。

進一步優化：所述進風管上鉸接有第一自動復位擋板，進風管與第一自動復位擋板之間也設置有扭簧。

進一步優化：所述第一自動復位擋板設置在進風管內。

整個系統工作在機車的蓄電池電源下，這樣即使沒有升弓也可以用電；

當沒有升弓信號時，也就是處于降弓狀態，此時控制電源進入“強制加熱裝置啟動”；

按下啟動按鈕后，關斷延時繼電器吸合，風機和加熱部件得電，這個繼電器具有關斷延時的功能，所以會自動工作一小段時間，防止誤操作，如果需要延長時間需要再次按壓啟動按鈕；

當加熱部件到達設定溫度后，溫度開關斷開，防止加熱管（電加熱絲）超溫。

本實用新型可以在冬季升弓之前首先進行加熱，提高關節和運動部件的靈活度，防止電力機車在冬季，尤其是在雪天趴窩。

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

附圖說明

圖1為本實用新型在實施例中的結構示意圖；

圖2為本實用新型在實施例中的安裝示意圖；

圖3為本實用新型在實施例中的電氣原理圖。