[實用新型]一種可防成品損壞的電動車模具用脫模機構

有效

• 申請號: 202020935115.0
• 申請日: 2020-05-28
• 公開（公告）號: CN212445968U
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 米成強;米成龍
• 申請（專利權）人: 天津雙誠科技發展有限公司
• 主分類號: B29C33/44
• 分類號: B29C33/44;B29L31/30
• 代理公司: 北京國坤專利代理事務所(普通合伙) 11491
• 代理人: 趙紅霞

本實用新型公開了一種可防成品損壞的電動車模具用脫模機構，包括底座、電動推桿和第一電機，所述底座的上端面鋪設有軟墊，所述頂架的下端螺栓固定有電動推桿，所述頂架遠離固定架一端的內部嵌入式安裝有第一電機，且第一電機的輸出端連接有螺桿，所述螺桿軸連接于活動槽內，所述活動架的另一端位于限位槽內，所述定位環位于定位槽內，且定位槽開設于固定架和活動架的內側，所述活動架的外側螺栓固定有第二電機，且第二電機的輸出端與安裝座相連接。該可防成品損壞的電動車模具用脫模機構，對模座進行固定夾取和翻轉，然后通過振動，使得成品在重力的作用下脫落，避免常規采用頂出方式時成品發生損壞的。

技術領域

本實用新型涉及電動車技術領域，具體為一種可防成品損壞的電動車模具用脫模機構。

背景技術

電動車是一種以電力驅動的車型，在電動車的生產加工中，涉及到多種零部件的加工和組裝，如車燈、塑料外殼以及內部小零件的生產，需要用到模具進行批量加工，同時模具的制作，涉及到成型后的脫模，然而現有的模具脫模機構在使用時存以下問題：

現有脫模機構的使用，大都采用頂出的方式進行脫模，這種方式容易造成模具成品的破碎損壞，影響生產效益，采用振動脫模的方式相較于頂出方式而言，成品不容易損壞，同時為保證振動脫模的順利進行，需要對模座進行固定夾取和翻轉。

針對上述問題，急需在原有脫模機構的基礎上進行創新設計。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種可防成品損壞的電動車模具用脫模機構，以解決上述背景技術提出現有的脫模機構，采用頂出的方式造成模具成品的破碎損壞，同時采用振動脫模的方式需要對對模座進行固定夾取和翻轉的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種可防成品損壞的電動車模具用脫模機構，包括底座、電動推桿和第一電機，所述底座的上端面鋪設有軟墊，且底座的頂部邊緣處焊接有固定架，并且固定架的頂部焊接有頂架，所述頂架的下端螺栓固定有電動推桿，且電動推桿的輸出端連接有安裝板，并且安裝板的底部通過第一彈簧連接有撞擊板，所述頂架遠離固定架一端的內部嵌入式安裝有第一電機，且第一電機的輸出端連接有螺桿，所述螺桿軸連接于活動槽內，且活動槽開設于頂架的底部，并且螺桿上螺紋套設有活動架的一端，所述活動架的另一端位于限位槽內，且限位槽開設于底座的頂部，所述固定架和活動架的內側均軸連接有安裝座，且安裝座的外側焊接有定位環，所述定位環位于定位槽內，且定位槽開設于固定架和活動架的內側，所述活動架的外側螺栓固定有第二電機，且第二電機的輸出端與安裝座相連接。

優選的，所述第一彈簧等間距分布于撞擊板上，且撞擊板與安裝板之間相互平行。

優選的，所述活動架與活動槽和限位槽之間均滑動連接，且活動架端部的外側與活動槽和限位槽的內壁之間均相互貼合。

優選的，所述安裝座的外側開設有伸縮槽，且伸縮槽內通過第二彈簧連接有伸縮塊，并且伸縮塊的外側固定有卡塊，所述安裝座內部軸連接有齒輪，且齒輪的一端焊接有夾板，并且夾板的一端位于安裝座的外側。

優選的，所述定位環與定位槽之間轉動連接，且定位環與安裝座之間共中心軸線。

優選的，所述卡塊等間距分布于伸縮塊上，且卡塊與齒輪之間相互嚙合。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該可防成品損壞的電動車模具用脫模機構；

1.通過設置的活動架與活動槽和限位槽之間均滑動連接，使得第一電機驅動螺桿轉動時，帶動與螺桿螺紋連接的活動架在活動槽和限位槽內滑動，調整活動架和固定架之間的距離，同時卡塊等間距分布于伸縮塊上，且卡塊與齒輪之間相互嚙合，當模座與安裝架內側的伸縮塊接觸時，可以帶動齒輪的轉動，進而通過齒輪上的夾板對模座的上下兩端進行夾取，同時配合兩個安裝座和伸縮塊對模座的左右兩端進行夾取，保持模座的多角度夾取固定；