[實用新型]綜合管線的檢修坑及軌道交通

有效

• 申請號: 202020935080.0
• 申請日: 2020-05-28
• 公開（公告）號: CN212535239U
• 公開（公告）日: 2021-02-12
• 發明（設計）人: 楊壽軍;賈倫學;裴利華;張杰;寧得春
• 申請（專利權）人: 中鐵四院集團西南勘察設計有限公司;中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E04H5/06
• 分類號: E04H5/06;B61B1/02
• 代理公司: 北京派特恩知識產權代理有限公司 11270
• 代理人: 劉欣;張穎玲

本申請實施例提供一種綜合管線的檢修坑，用于軌道交通的路基區段，所述檢修坑設置于所述軌道交通的站臺處，所述檢修坑形成于所述站臺的站臺板下方的空間內，所述綜合管線的部分容納于所述檢修坑中。充分利用站臺的站臺板下方的空間，能夠與站臺合建，使得檢修坑和站臺的功能合并，工程量小。本申請實施例還提供一種軌道交通，包括上述檢修坑。

技術領域

本申請涉及軌道交通技術領域，尤其涉及一種綜合管線的檢修坑及軌道交通。

背景技術

現有軌道交通的路基區段的管線布設通常為通信、信號、電力、供電等專業根據各自需求進行布設，布設位置不統一，有的布設于軌道交通的兩側，有的布設于軌道交通的線間區域，管線布設較分散，分散布設給日常維護、管養等帶來很多不便，增加了維護成本。這也導致很少有針對軌道交通的路基區段的管線的檢修坑設計，即使有也多為套用公路、市政工程的檢修坑結構，并沒有針對軌道交通的路基區段檢修坑進行專門的深化研究。

實用新型內容

有鑒于此，本申請實施例期望提供一種綜合管線的檢修坑及軌道交通，用于軌道交通的路基區段，工程量小。為實現上述有益效果，本申請實施例的技術方案是這樣實現的：

本申請實施例一方面提供一種綜合管線的檢修坑，用于軌道交通的路基區段，所述檢修坑設置于所述軌道交通的站臺處，所述檢修坑形成于所述站臺的站臺板下方的空間內，所述綜合管線的部分容納于所述檢修坑中。

進一步地，所述檢修坑的高度為0.5m～1.5m；

和/或，所述檢修坑的寬度大于等于1.6m。

進一步地，所述檢修坑的長度與所述站臺的長度相等；

或，所述檢修坑的長度大于等于10m。

進一步地，所述站臺的站臺墻、所述站臺板和所述軌道交通的墊層共同圍設形成所述檢修坑。

進一步地，所述站臺板上設置有與所述檢修坑連通的檢修口和蓋合所述檢修口的蓋板。

進一步地，所述檢修口的數量為多個，多個所述檢修口沿所述檢修坑的長度方向間隔設置。

進一步地，所述蓋板包括多個子板，多個所述子板共同蓋合所述檢修口。

進一步地，所述檢修坑的側壁上形成有泄水孔，所述泄水孔連通所述檢修坑和所述軌道交通的排水溝。

進一步地，所述泄水孔的數量為多個，多個所述泄水孔沿所述檢修坑的長度方向間隔設置。

進一步地，所述檢修坑的側壁上設置有支架，位于所述檢修坑內的所述綜合管線承載于所述支架上。

本申請實施例另一方面提供一種軌道交通，包括：

上述任意一項所述的檢修坑；以及

綜合管溝，設置于所述軌道交通的線間區域或所述軌道交通的一側，所述綜合管線的部分容納于所述檢修坑內，所述綜合管線的另部分容納于所述綜合管溝內。

本申請實施例提供的檢修坑，充分利用站臺的站臺板下方的空間，不僅能夠與站臺合建，使得檢修坑和站臺的功能合并，不增加用地，工程量小，節省了投資，還減少了傳統檢修坑建設對路基本體的開挖，減少了對路基的基床的影響，有效提升了路基結構的穩定性。此外，由于現有的路基區段的站臺的高度較低，如此，就使得檢修坑的高度較低，作業人員可以在站臺板上直接進行綜合管線的鋪設或檢修作業，無需進入檢修坑內，避免在狹小封閉的空間內作業帶來的安全問題。

附圖說明

圖1為本申請實施例提供的一種檢修坑的結構示意圖；

圖2為圖1中檢修坑的另一個視角的結構示意圖；

圖3為本申請實施例提供的一種軌道交通的結構示意圖。