[實用新型]一種汽車發(fā)動機氣門座圈

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020933272.8
• 申請日: 2020-05-28
• 公開（公告）號: CN212225342U
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 宋欣芮
• 申請（專利權(quán)）人: 成都君斯豪隆發(fā)動機配件制造有限公司
• 主分類號: F01L3/22
• 分類號: F01L3/22;F01L3/08;F01L3/20;F01L3/24
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• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種汽車發(fā)動機氣門座圈，屬于發(fā)動機氣門座圈技術(shù)領(lǐng)域，該汽車發(fā)動機氣門座圈，包括氣缸蓋，氣缸蓋的上端開鑿有插孔，插孔的內(nèi)壁自上而下依次設(shè)有鋼套、連接座圈和承撞座圈，連接座圈抵靠在鋼套上，連接座圈和承撞座圈之間固定連接，鋼套的下端固定有凸出塊，連接座圈的上端開鑿有與凸出塊相匹配的凹槽，凸出塊位于凹槽內(nèi)，插孔內(nèi)活動插接有氣門導(dǎo)管，氣門導(dǎo)管的上表面為弧形面，承撞座圈的內(nèi)壁設(shè)有向內(nèi)傾斜面，弧形面與承撞座圈內(nèi)壁的傾斜面相匹配，使得本裝置不易漏氣，保證了發(fā)動機燃燒室的密閉性，從而提高了發(fā)動機的性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于發(fā)動機氣門座圈技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車發(fā)動機氣門座圈。

背景技術(shù)

發(fā)動機是汽車的心臟，為汽車的行走提供動力，關(guān)系著汽車 的動力性、經(jīng)濟性、環(huán)保性。發(fā)動機最基本的原理是汽油(柴油) 或天然氣的熱能通過在密封氣缸內(nèi)的燃燒，使得氣體膨脹后推動 活塞作功，從而轉(zhuǎn)變?yōu)槠囼?qū)動所需的機械能。發(fā)動機的所有結(jié) 構(gòu)都是為能量轉(zhuǎn)換而服務(wù)的，其中就包括安裝在氣缸蓋上的氣門 座圈。在發(fā)動機工作過程中，氣門座圈具有密封氣門和傳遞氣門熱量的作用，氣門座圈安裝結(jié)構(gòu)設(shè)計會影響整個發(fā)動機的動力性能。

在發(fā)動機工作時，氣門導(dǎo)管會對氣門座圈進行規(guī)律性撞擊，由于長時間的撞擊，氣門座圈與氣缸蓋的連接處容易發(fā)生變形，從而導(dǎo)致氣門漏氣，使得發(fā)動機的動力性能大大下降。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種汽車發(fā)動機氣門座圈，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)動機工作時，氣門導(dǎo)管會對氣門座圈進行規(guī)律性撞擊，由于長時間的撞擊，氣門座圈與氣缸蓋的連接處容易發(fā)生變形，從而導(dǎo)致氣門漏氣，使得發(fā)動機的動力性能大大下降的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

一種汽車發(fā)動機氣門座圈，包括氣缸蓋，所述氣缸蓋的上端開鑿有插孔，所述插孔的內(nèi)壁自上而下依次設(shè)有鋼套、連接座圈和承撞座圈，所述連接座圈抵靠在鋼套上，所述連接座圈和承撞座圈之間固定連接，所述鋼套的下端固定有凸出塊，所述連接座圈的上端開鑿有與凸出塊相匹配的凹槽，所述凸出塊位于凹槽內(nèi)，所述插孔內(nèi)活動插接有氣門導(dǎo)管，所述氣門導(dǎo)管的上表面為弧形面，所述承撞座圈的內(nèi)壁設(shè)有向內(nèi)傾斜面，所述弧形面與承撞座圈內(nèi)壁的傾斜面相匹配。旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)動機工作時，氣門導(dǎo)管會對氣門座圈進行規(guī)律性撞擊，由于長時間的撞擊，氣門座圈與氣缸蓋的連接處容易發(fā)生變形，從而導(dǎo)致氣門漏氣，使得發(fā)動機的動力性能大大下降的問題。

作為本實用新型一種優(yōu)選的，所述連接座圈和承撞座圈均嵌設(shè)于插孔的內(nèi)壁。

作為本實用新型一種優(yōu)選的，所述鋼套的外壁與插孔的內(nèi)壁之間相熔合。

作為本實用新型一種優(yōu)選的，所述承撞座圈內(nèi)壁的向內(nèi)傾斜面表面經(jīng)過光滑打磨處理。

作為本實用新型一種優(yōu)選的，所述承撞座圈自內(nèi)向外依次由石墨合金碳化物材質(zhì)層和QZ材質(zhì)層組成。

作為本實用新型一種優(yōu)選的，所述承撞座圈位于插孔內(nèi)，且承撞座圈的下表面低于氣缸蓋的下表面。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

1、本方案中，通過設(shè)置有的鋼套，當氣門導(dǎo)管對連接座圈和承撞座圈進行反復(fù)規(guī)律性撞擊時，連接座圈和承撞座圈受到撞擊力的作用會對插孔進行擠壓，由于承撞座圈抵靠在鋼套上，有效的代替了原先的氣缸蓋，鋼套起到了承受撞擊力的作用，同時由于鋼套上的凸出塊位于凹槽內(nèi)，有效減小了氣缸蓋與連接座圈和承撞座圈連接處因擠壓產(chǎn)生的變形，使得本裝置不易漏氣，保證了發(fā)動機燃燒室的密閉性，從而提高了發(fā)動機的性能。

2、本方案中通過氣門導(dǎo)管的承撞座圈的凹凸緊密配合，使得發(fā)動機燃燒室內(nèi)的密封性更好，且結(jié)構(gòu)簡單，裝配精度高。

附圖說明