[實用新型]用于船舶氣層減阻系統(tǒng)的可折疊圍擋裝置及氣層減阻船

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020932442.0
• 申請日: 2020-05-28
• 公開（公告）號: CN212654487U
• 公開（公告）日: 2021-03-05
• 發(fā)明（設計）人: 陳雷強;吳贊;高麗瑾;朱玉柱;陳少峰;惲秋琴
• 申請（專利權）人: 中船重工（上海）節(jié)能技術發(fā)展有限公司
• 主分類號: B63B1/38
• 分類號: B63B1/38
• 代理公司: 上海漢聲知識產權代理有限公司 31236
• 代理人: 胡晶

1.一種用于船舶氣層減阻系統(tǒng)的可折疊圍擋裝置，安裝于氣層減阻船的船平底上，所述船平底上方為船底艙，其特征在于，包括：

多個氣穴圍板，各所述氣穴圍板轉動連接于所述船平底的下表面，各所述氣穴圍板轉動展開后，配合圍成用于容置所述氣層減阻船的氣層的氣穴；

多個驅動結構，各所述氣穴圍板分別配備有一個或多個所述驅動結構，所述驅動結構包括有驅動件和傳動件，所述驅動件設置于所述船底艙內，所述傳動件一端連接所述驅動件，另一端穿過所述船平底與所述氣穴圍板連接，且所述傳動件與所述船平底之間設置有密封結構；所述驅動件通過所述傳動件帶動所述氣穴圍板相對于所述船平底轉動，實現(xiàn)所述氣穴圍板的展開或折疊。

2.如權利要求1所述的用于船舶氣層減阻系統(tǒng)的可折疊圍擋裝置，其特征在于，所述傳動件為一弧形傳動件，所述船平底上設有若干與所述弧形傳動件相對應的第一通孔，所述弧形傳動件的一端連接所述驅動件，另一端穿過所述第一通孔與所述氣穴圍板連接，所述弧形傳動件和所述第一通孔之間設置所述密封結構；

所述弧形傳動件在所述第一通孔內上下滑動帶動所述氣穴圍板相對于所述船平底轉動。

3.如權利要求2所述的用于船舶氣層減阻系統(tǒng)的可折疊圍擋裝置，其特征在于，所述弧形傳動件為弧形支桿。

4.如權利要求2所述的用于船舶氣層減阻系統(tǒng)的可折疊圍擋裝置，其特征在于，所述密封結構為水密連接于所述船平底上表面的水密箱，所述水密箱上設有第二通孔，所述弧形傳動件穿設所述第二通孔，且與所述第二通孔水密滑動連接。

5.如權利要求2所述的用于船舶氣層減阻系統(tǒng)的可折疊圍擋裝置，其特征在于，所述驅動件為一液壓設備，所述液壓設備的固定端與所述船平底的上表面連接，所述液壓設備的輸出端與所述弧形傳動件連接，驅動所述弧形傳動件在所述第一通孔內上下滑動。

6.如權利要求5所述的用于船舶氣層減阻系統(tǒng)的可折疊圍擋裝置，其特征在于，所述液壓設備為液壓桿，所述液壓桿設置在所述船底艙內，所述液壓桿的輸出端與所述弧形傳動件連接。

7.如權利要求1所述的用于船舶氣層減阻系統(tǒng)的可折疊圍擋裝置，其特征在于，所述氣穴圍板包括：

兩個船側圍板，分別沿船長方向布置于所述船平底的左舷部分和右舷部分；

艏部圍板，沿船寬方向布置于所述船平底的船艏部分；

艉部圍板，沿船寬方向布置于所述船平底的船艉部分；

兩個所述船側圍板、所述艏部圍板和所述艉部圍板均與船平底的下表面轉動連接，且轉動展開后配合圍成用于容置所述氣層減阻船的氣層的氣穴；

兩個所述船側圍板、所述艏部圍板和所述艉部圍板分別配備有一個或多個用于驅動其轉動的所述驅動結構。

8.如權利要求7所述的用于船舶氣層減阻系統(tǒng)的可折疊圍擋裝置，其特征在于，所述艏部圍板和所述艉部圍板均具有與所述船平底連接的第一邊和與所述第一邊相對的第二邊；

所述艏部圍板的船艉一側設有艏部柔性件，所述艏部柔性件分別和所述船平底、所述艏部圍板的第二邊連接，所述艏部柔性件、所述艏部圍板和所述船平底配合形成第一三角結構；

所述艉部圍板的船艉一側設有艉部柔性件，所述艉部柔性件分別和所述船平底、所述艉部圍板的第二邊連接，所述艉部柔性件、所述艉部圍板和所述船平底配合形成第二三角結構。

9.如權利要求7所述的用于船舶氣層減阻系統(tǒng)的可折疊圍擋裝置，其特征在于，所述氣穴圍板與所述船平底鉸鏈連接。

10.如權利要求9所述的用于船舶氣層減阻系統(tǒng)的可折疊圍擋裝置，其特征在于，所述船側圍板與所述船平底連接處的轉動外側設置有固體密封條。

11.如權利要求7所述的用于船舶氣層減阻系統(tǒng)的可折疊圍擋裝置，其特征在于，所述船側圍板在展開時的最下端與所述船平底之間的垂直距離在100毫米至800毫米之間。