[實用新型]一種小型飛機(jī)故障降落裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020930113.2
• 申請日: 2020-05-28
• 公開（公告）號: CN212473924U
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃浩;朱國杰
• 申請（專利權(quán)）人: 貴州通用航空有限責(zé)任公司
• 主分類號: B64D17/80
• 分類號: B64D17/80;B64D17/70;B64D17/52;B64C1/00
• 代理公司: 貴州啟辰知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 52108
• 代理人: 趙彥棟

1.一種小型飛機(jī)故障降落裝置，它用于飛機(jī)失靈狀態(tài)對飛機(jī)進(jìn)行保護(hù)，其特征在于：它包括在機(jī)身（1）上設(shè)有的收納槽（2），在收納槽（2）內(nèi)設(shè)有降落傘（3）和彈出裝置（4），在機(jī)身（1）的前部和后部左右兩側(cè)均設(shè)有一對降落傘牽引帶（7）的固定點，在收納槽（2）上設(shè)有蓋板（5），在蓋板（5）上設(shè)有鎖緊裝置（6）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型飛機(jī)故障降落裝置，其特征在于：所述彈出裝置（4）包括在收納槽（2）內(nèi)壁設(shè)有的導(dǎo)槽（401），在導(dǎo)槽（401）上設(shè)有的升降板（402），在升降板（402）與收納槽（2）底部之間設(shè)有處于壓縮狀態(tài)下的彈簧Ⅰ（403），所述的降落傘（3）置于升降板（402）上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的小型飛機(jī)故障降落裝置，其特征在于：所述的收納槽（2）位于飛機(jī)機(jī)身（1）后部上側(cè)，降落傘牽引帶（7）后兩個固定點位于控制室與機(jī)尾之間的連接隔板上，前兩個固定點位于控制室前端的隔板上，在控制室兩側(cè)外壁設(shè)有預(yù)留槽（8），所述與前兩個固定點連接的降落傘牽引帶（7）位于預(yù)留槽（8）內(nèi)，在預(yù)留槽（8）口設(shè)有碳纖維層（9）和環(huán)氧樹脂層。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的小型飛機(jī)故障降落裝置，其特征在于：所述的蓋板（5）由左右閉合的封門（501）組成，封門（501）的一側(cè)鉸接在收納槽（2）內(nèi)壁上，在封門（501）之間設(shè)有所述的鎖緊裝置（6）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的小型飛機(jī)故障降落裝置，其特征在于：所述的鎖緊裝置（6）包括在兩封門（501）下表面均設(shè)有的“L”形板（601），所述“L”形板（601）與封門（501）之間構(gòu)成卡口，在收納槽（2）側(cè)壁設(shè)有收納孔（602），在收納孔（602）內(nèi)設(shè)有與卡口相互配合的“U”形卡件（603），所述“U”形卡件（603）開口向下且在鎖緊狀態(tài)兩個“L”形板（601）位于“U”形卡件（603）的開口內(nèi)，在“U”形卡件（603）內(nèi)端與收納孔（602）內(nèi)壁之間設(shè)有處于壓縮狀態(tài)的彈簧Ⅱ（604），在“U”形卡件（603）上設(shè)有控制其收縮的牽引裝置。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的小型飛機(jī)故障降落裝置，其特征在于：所述的牽引裝置包括設(shè)置于“U”形卡件（603）內(nèi)端連接的牽引繩（10），牽引繩（10）的另一端與纏繞輪（11）連接，纏繞輪（11）的轉(zhuǎn)軸與電機(jī)軸相連，在控制室內(nèi)設(shè)有電機(jī)（12）的獨立電源，電機(jī)（12）與控制其正轉(zhuǎn)反轉(zhuǎn)的控制裝置相連。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的小型飛機(jī)故障降落裝置，其特征在于：所述的控制裝置包括與電機(jī)（12）連接的手動按鈕。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的小型飛機(jī)故障降落裝置，其特征在于：所述的控制裝置包括信號傳輸裝置，信號傳輸裝置與地面上的控制中心相連。

9.根據(jù)權(quán)利要求5-8任意一項所述的小型飛機(jī)故障降落裝置，其特征在于：所述的“U”形卡件（603）自由端面與下端面之間設(shè)有倒角。