[實(shí)用新型]氣壓換擋動(dòng)力控制裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020928008.5
• 申請(qǐng)日: 2020-05-28
• 公開（公告）號(hào): CN212455464U
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉建平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福州銳智新能源科技有限公司
• 主分類號(hào): F16H61/40
• 分類號(hào): F16H61/40;F16H61/30
• 代理公司: 福州元?jiǎng)?chuàng)專利商標(biāo)代理有限公司 35100
• 代理人: 陸帥;蔡學(xué)俊

本發(fā)明涉及一種氣壓換擋動(dòng)力控制裝置，包括底座及固定安裝在底座上的過濾器、放水閥、電磁閥、壓力開關(guān)，放水閥安裝在過濾器的排水口，底座內(nèi)開設(shè)有氣路A、氣路B、氣路C、氣路D、工作出口、泄壓出口，氣路A輸入端為入氣端，氣路A的輸出端與過濾器的入氣口相連通，過濾器的出氣口與氣路B的輸入端相連通，氣路B的輸出端與電磁閥的進(jìn)氣口相連通，電磁閥的工作口與氣路C的輸入端相連通，壓力開關(guān)安裝在氣路C中部，氣路C的輸出端與工作出口相連通，電磁閥的泄壓口與氣路D的輸入端相連通，氣路D的輸出端與泄壓出口相連通，本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，總成體積小、可靠性好，解決了沒有壓縮氣源的新能源車輛換檔機(jī)構(gòu)的換擋動(dòng)力源成本高的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種氣壓換擋動(dòng)力控制裝置, 涉及新能源汽車變速器氣壓換擋領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在傳統(tǒng)汽車變速器領(lǐng)域，換擋動(dòng)力源以液壓為主，液壓來源于發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)油泵工作產(chǎn)生液壓，一般情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)即使怠速，轉(zhuǎn)速也可以達(dá)到700rpm以上，可以帶動(dòng)油泵并通過儲(chǔ)氣裝置產(chǎn)生足夠的壓力與流量驅(qū)動(dòng)變速器換擋。

隨著新能源汽車的發(fā)展，新能源汽車變速器的開發(fā)也得到重視，但新能源汽車在低速時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速很低，利用驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)油泵工作產(chǎn)生的壓力與流量難以滿足換擋需求，如果用電子油泵則成本高、能耗大，如果設(shè)置專用換擋小電機(jī)，受到諸多限制，尤其行星齒輪變速器換檔機(jī)構(gòu)。由于氣體容易獲得，且產(chǎn)生壓縮氣體的成本較低且環(huán)保，所以氣壓換檔機(jī)構(gòu)開始得到重視，但是目前在新能源汽車變速器領(lǐng)域，組成氣壓控制裝置的油水分離器、電磁閥、壓力傳感器等構(gòu)件基本是通過氣管及管接頭連接，體積大、成本高，且在車輛行駛環(huán)境下，氣管及管接頭的連接容易受震動(dòng)、溫度變化大的影響而失效，在車輛維修保養(yǎng)時(shí)也容易拉扯管路，造成斷裂或松動(dòng)而失效。傳感器通常由壓力敏感元件和信號(hào)處理單元組成，變速器換擋工作時(shí)，壓力信號(hào)傳到TCU(變速器控制器)，TCU根據(jù)換擋需要和壓力信號(hào)再給電磁閥控制信號(hào)。信號(hào)采集、處理、傳遞等過程延時(shí)較長且易受干擾。目前小型車輛沒有壓縮氣源，急需一種帶有氣壓產(chǎn)生裝置的高集成度的氣壓控制裝置來解決以上問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對(duì)以上不足之處，提供了一種氣壓換擋動(dòng)力控制裝置。

本發(fā)明解決技術(shù)問題所采用的方案是，一種氣壓換擋動(dòng)力控制裝置，包括底座及固定安裝在底座上的過濾器、放水閥、電磁閥、壓力開關(guān)，所述放水閥安裝在過濾器的排水口，所述底座內(nèi)開設(shè)有氣路A、氣路B、氣路C、氣路D、工作出口、泄壓出口，氣路A輸入端為入氣端，氣路A的輸出端與過濾器的入氣口相連通，過濾器的出氣口與氣路B的輸入端相連通，氣路B的輸出端與電磁閥的進(jìn)氣口相連通，電磁閥的工作口與氣路C的輸入端相連通，壓力開關(guān)安裝在氣路C中部，氣路C的輸出端與工作出口相連通，電磁閥的泄壓口與氣路D的輸入端相連通，氣路D的輸出端與泄壓出口相連通。

進(jìn)一步的，所述底座上安裝有充氣泵，充氣泵的出氣口與入氣端相連通。

進(jìn)一步的，所述壓力開關(guān)包括壓力開關(guān)腔、調(diào)節(jié)螺栓、定位板、壓板、彈性體、活塞，壓力開關(guān)腔下端連通氣路C中部，氣路C中部設(shè)置有導(dǎo)電金屬材質(zhì)的導(dǎo)體塊，導(dǎo)體塊安裝在底座上，導(dǎo)體塊與底座接觸部分絕緣，導(dǎo)體塊外端伸出底座并設(shè)置有接線柱，導(dǎo)體塊內(nèi)端位于氣路C內(nèi)并位于活塞正下方，活塞外周與壓力開關(guān)腔內(nèi)部之間設(shè)置有密封圈，壓力開關(guān)腔在底座上加工而成，活塞設(shè)置在壓力開關(guān)腔內(nèi)，定位板安裝在壓力開關(guān)腔上端并與底座連接固定，壓板設(shè)置在定位板下方，彈性體設(shè)置在活塞與壓板之間，其兩端分別抵靠壓板與活塞，活塞為金屬件其通過導(dǎo)線與安裝在底座上的電源接線柱連接，定位板中部豎直開設(shè)有螺紋孔，調(diào)節(jié)螺栓安裝在螺紋孔內(nèi)，調(diào)節(jié)螺栓內(nèi)端與壓板相連接，定位板與壓板上均開設(shè)有通氣孔。

進(jìn)一步的，所述導(dǎo)體塊的接線柱通過導(dǎo)線與充氣泵的電機(jī)負(fù)極線連接，充氣泵通過導(dǎo)線與TCU電性連接。

進(jìn)一步的，所述放水閥的出口朝下。

進(jìn)一步的，所述電磁閥為雙頭三通電磁閥。

進(jìn)一步的，所述底座安裝在變速器殼體上。