[實用新型]一種車載逆變器的輔助電源電路及車載逆變器

有效

• 申請號: 202020921863.3
• 申請日: 2020-05-27
• 公開（公告）號: CN212588267U
• 公開（公告）日: 2021-02-23
• 發明（設計）人: 謝勇;萬小平
• 申請（專利權）人: 多美達（深圳）電器有限公司;多美達瑞典有限公司
• 主分類號: H02M3/06
• 分類號: H02M3/06;H02M3/155;H02J7/00
• 代理公司: 北京金信知識產權代理有限公司 11225
• 代理人: 王智

1.一種車載逆變器的輔助電源電路，其特征在于，包括：

分壓電路，其中該分壓電路的一端形成該輔助電源電路的使能信號輸入端，而該分壓電路的另一端接地，該分壓電路具有一分壓采樣端；

開關器件，其中該開關器件的第二連接端形成該輔助電源電路的電壓輸入端，該開關器件的第一連接端用于該輔助電源電路的電壓輸出；

控制器件，其中該控制器件的控制端連接至所述分壓采樣端，該控制器件的第一連接端經由第一限流電阻連接至所述開關器件的第二連接端和控制端，該控制器件的第二連接端連接至使能信號電壓回差調節電阻的其中一端，而該使能信號電壓回差調節電阻的另一端接地；

鉗位器件，其中該鉗位器件的第一連接端連接至所述控制器件的第二連接端，該鉗位器件的第二連接端接地，該鉗位器件的控制端經由第二限流電阻連接至所述開關器件的第一連接端。

2.根據權利要求1所述的車載逆變器的輔助電源電路，其特征在于，所述分壓電路包括在使能信號輸入端與地之間串聯的第一電阻和第二電阻，其中所述分壓采樣端位于第一電阻與第二電阻之間。

3.根據權利要求1或2所述的車載逆變器的輔助電源電路，其特征在于，所述開關器件為PNP三極管，其中該開關器件的控制端為PNP三極管的基級、第一連接端為PNP三極管的集電極、第二連接端為PNP三極管的發射極；所述控制器件和鉗位器件均為NPN三極管，其中該控制器件和鉗位器件的控制端均為NPN三極管的基級、第一連接端均為NPN三極管的集電極、第二連接端均為NPN三極管的發射極。

4.根據權利要求1所述的車載逆變器的輔助電源電路，其特征在于，所述輔助電源電路進一步包括二極管和電容，其中該二極管的陽極連接至所述開關器件第一連接端，所述電容連接在所述二極管的陰極與地之間，其中二極管的陰極形成所述輔助電源電路的電壓輸出端。

5.根據權利要求1所述的車載逆變器的輔助電源電路，其特征在于，在所述開關器件的第一連接端與控制端之間連接有上拉電阻。

6.根據權利要求1所述的車載逆變器的輔助電源電路，其特征在于，在所述鉗位器件的控制端與地之間連接有下拉電阻。

7.根據權利要求1或2所述的車載逆變器的輔助電源電路，其特征在于，所述開關器件為PMOS管，該開關器件的控制端為PMOS管的柵極、第一連接端為PMOS管的漏極、第二連接端為PMOS管的源極；所述控制器件和鉗位器件均為NMOS管，其中該控制器件和鉗位器件的控制端均為NMOS管的柵級、第一連接端均為NMOS管的漏極、第二連接端均為NMOS管的源極。

8.一種車載逆變器，其特征在于，包括逆變器主電路和升壓控制電路，其中該逆變器主電路包括依次連接的直流濾波電路、DC/DC升壓電路、DC/AC逆變電路和交流濾波電路；其中該升壓控制電路包括如權利要求1-7中任一項所述的輔助電源電路、使能控制電路和MOSFET驅動電路；其中所述輔助電源電路的使能信號輸入端連接至使能控制電路、電壓輸入端連接至所述直流濾波電路、電壓輸出端連接至MOSFET驅動電路，該MOSFET驅動電路的脈寬調制信號輸出端連接至所述DC/DC升壓電路。