[實用新型]一種新型客車側艙門平移機構

有效

• 申請號: 202020921753.7
• 申請日: 2020-05-27
• 公開（公告）號: CN212423296U
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 王冰清;孫悅;方瑞;李楊;吳信晴
• 申請（專利權）人: 安徽安凱汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/24
• 分類號: B62D25/24
• 代理公司: 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙) 11390
• 代理人: 杜家波

本實用新型公開了一種新型客車側艙門平移機構，包括行李艙門、平移機構總成、吊耳支架、吊耳支架固定件、平衡桿安裝支架、壓縮氣彈簧和車身骨架，所述車身骨架的內部頂部位置在座椅面骨架橫梁和車身腰梁之間焊接有吊耳支架固定件，所述吊耳支架固定件的底面上通過鎖緊螺釘固定連接有吊耳支架，所述車身骨架的內部固定設置有平移機構總成，通過在車身骨架的內部頂部位置在座椅面骨架橫梁和車身腰梁之間焊接吊耳支架固定件，在吊耳支架固定件的底面上通過鎖緊螺釘固定連接吊耳支架，并將平移機構總成安裝在吊耳支架上，在吊耳支架轉動結構的支撐下，該平移機構總成阻尼小，使行李艙門開關較輕便。

技術領域

本實用新型屬于客車艙門技術領域；具體是一種新型客車側艙門平移機構。

背景技術

公路客車常作為旅游、營運等用途客車，因而配備足夠大的行李廂空間和操作便捷的行李艙門是其特點之一。

平移式側艙門因開啟后占用車外空間小，可在空間狹窄的道路邊或停車場操作使用，故作為公路客車行李艙門的常用結構。傳統結構的艙門平移機構，需要在車身底架片梁上焊接大量的鋼板及矩形管以作為平移機構的安裝固定根基，結構臃腫復雜，既影響行李廂的使用，也無法滿足整車輕量化的設計理念，因此需要一種新型艙門平移機構來解決所述問題。

實用新型內容

為解決上述問題，本專利設計了一種全新的平移結構，通過吊耳式結構的設計應用，通過吊耳支架將平移機構固定在地板骨架和車身腰梁上，大幅減少了平移機構的補焊件，以達到設計目的。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種新型客車側艙門平移機構，包括行李艙門、平移機構總成、吊耳支架、吊耳支架固定件、平衡桿安裝支架、壓縮氣彈簧和車身骨架，所述車身骨架的內部頂部位置在座椅面骨架橫梁和車身腰梁之間焊接有吊耳支架固定件，所述吊耳支架固定件的底面上通過鎖緊螺釘固定連接有吊耳支架，所述車身骨架的內部固定設置有平移機構總成；

所述平移機構總成包括轉臂總成、平衡桿、圓柱銷、螺紋連接件、彎臂下端連接支架，所述轉臂總成包括上、下橫桿及設置在上、下橫桿兩端的彎臂，且在轉臂總成兩端的彎臂上開設供圓柱銷插入的通孔，所述轉臂總成通過兩端的彎臂經圓柱銷固定在吊耳支架上，所述彎臂的底部固定焊接在下橫桿上，且在下橫桿的兩端開設有螺紋連接件，下橫桿通過兩端的螺紋連接件固定在平衡桿上；所述轉臂總成的彎臂下端固定連接彎臂下端連接支架，所述彎臂下端連接支架固定安裝在行李艙門立柱內側面上。

作為本實用新型再進一步的方案：所述平衡桿的上端設置有平衡桿上端連接支架，平衡桿的下端設置有平衡桿下端連接支架，所述平衡桿下端連接支架同行李艙門立柱內側固定連接，所述行李艙門立柱內側中部位置固定設置有平衡桿安裝支架，所述平衡桿上端連接支架固定連接在平衡桿安裝支架上。

作為本實用新型再進一步的方案：所述轉臂總成的彎臂的頂部固定設置有氣彈簧支架，所述氣彈簧支架上設置有壓縮氣彈簧。

作為本實用新型再進一步的方案：所述吊耳支架固定件包括鋼板支架，且在鋼板支架兩側的通孔上焊接有螺母。

作為本實用新型再進一步的方案：所述行李艙門與車身骨架之間設置有膠質密封條。

作為本實用新型再進一步的方案：所述平衡桿上端連接支架設計為Z型結構，帶有3個固定孔，一端固定于車身骨架，另一端連接轉臂總成的下橫桿。

作為本實用新型再進一步的方案：所述平衡桿上端連接支架與平衡桿之間通過萬向球頭轉動連接。

本實用新型的有益效果：

1、本實用通過在車身骨架內部設置對行李艙門作用的平移機構總成，且該平移機構總成多采用鉸接或螺紋連接，大幅減少了平移機構總成的補焊件，降低整車重量；